Soy de la opinión de que el coche eléctrico se ha empezado por el tejado. SUV enormes y muy pesados, largas berlinas de más de dos toneladas y coches, en general, con autonomías insuficientes a un precio muy elevado. Es por eso que este coche de tan solo 17.000 euros y 95 CV le da una valiosa lección a todos ellos.
No es rápido, pero sí un lógico coche de 17.000 euros
- No es especialmente rápido con 95 CV.
- Declara 312 km de autonomía.
- Su equipamiento de serie es comedido pero suficiente.
Renault 5
Esto consigue precisamente el nuevo Renault 5 E-Tech Five, o lo que es lo mismo, la versión más comedida del mítico Renault 5. Hablamos de un coche que ofrece un motor de 95 CV y 215 Nm de par, cifras que no hacen que sea especialmente rápido -el 0 a 100 ocurre en 12 segundos y la velocidad punta es de 130 km/h- pero sí muy sensatos.
Porque, nos guste o no, el coche eléctrico tiene mucho en sentido en la ciudad, y es donde el utilitario francés brilla frente a esos eléctricos sin demasiado sentido. Así lo deja patente con una batería de 40 kWh con la que declara una autonomía de 312 km y que admite cargas de hasta 11 kW en corriente alterna, pasando del 15 % al 80 % en 2 horas y 37 minutos.
El acabado Five ofrece de serie llantas de 18 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, acceso y arranque sin llave, aire acondicionado, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y pantalla central de 10,1 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
| Renault 5 E-Tech Five | |
|---|---|
| Potencia | 95 CV |
| Par | 215 Nm |
| 0 a 100 km/h | 12 s |
| Velocidad máxima | 130 km/h |
| Batería (capacidad) | 40 kWh |
| Autonomía (WLTP) | 312 km |
| Tiempo de carga C.A (15%-80%) | 2 h 37 min a 11 kW |
| Etiqueta medioambiental | CERO |
¿Por qué le da una lección a los otros eléctricos?
- Es un coche eléctrico pequeño y perfecto para ciudad.
- Con 312 km de autonomía podemos cubrir trayectos diarios sin problema.
- Los 95 CV son suficientes para movernos con relativa soltura.
A fin de cuentas, y mientras que la red de carga no esté más extendida, hacer un eléctrico grande y caro no tiene demasiado sentido. Hablamos de coches muy pesados y con autonomías que, en ciertas ocasiones, no permiten disfrutar en condiciones del propósito de ese tipo de vehículos: realizar viajes largos.
Tampoco tienen demasiado sentido en ciudad pese a que su mecánica diga que sí. Y es que sus grandes dimensiones son el peor enemigo para las calles angostas, parkings o para aparcar en el centro de grandes ciudades. Y es por ello que coches como el Renault 5 relucen.
Estamos ante un eléctrico de dimensiones comedidas -declara 3,92 metros de largo-, por lo que resulta ideal para callejear. No, su autonomía no nos permitirá hacer del tirón grandes viajes, pero sí para cubrir trayectos diarios y algún desplazamiento por autopista sin tener que parar a cargar. Y a ello tenemos que sumarle que, teniendo en cuenta el contexto actual, es barato.
¿Qué condiciones plantea Renault?
- Al contado son 24.950 euros.
- Renault te adelanta los 7.000 euros del MOVES III.
- Ofrecen otro descuento de 800 euros si entregamos un coche térmico.
Ahora bien, el problema de muchos eléctricos reside en su precio pero, ¿tienen truco los 17.950 euros que pide Renault por el 5 E-Tech? Sí y no, porque hablamos de una cifra con MOVES aplicado, pero la firma del rombo nos lo adelanta -eso sí, siempre y cuando financiemos la compra-.
A ello tenemos que sumarle otro descuento de 800 euros en caso de entregar un coche de combustión con la compra del Renault 5. Esto provocaría un precio final de 17.150 euros.
Las alternativas del Renault 5 E-Tech
