El Renault 5 Turbo está de vuelta. El proyecto más loco que ha desarrollado la firma francesa en muchos años ha recibido luz verde y en 2027 comenzarán las entregas para sus propietarios. Hablamos de un verdadero matagigantes, un superdeportivo de 540 CV encerrado en la carrocería de un utilitario, acompañado además de unas prestaciones y pretensiones nunca antes vistas.
Renault fabricará el nuevo Turbo 3E para sólo 1.980 afortunados
Aunque son muchos los que tildaban el proyecto de revivir al Renault 5 Turbo como una locura, el fabricante francés ha decidido ir a por todas con este coche y por ello nos ha invitado a conocerlo en persona durante su presentación oficial en la sede de colección de clásicos de Renault en Flins, Francia. Se llamará Turbo 3E y lo tiene todo para marcar un antes y un después en la historia de Renault, y también del automovilismo.
Renault 5
Desarrollado en colaboración con Alpine y empleando una plataforma a medida, el nuevo Turbo 3E tiene más bien poco en común con los Renault 5 y Alpine A290, pues en esta pequeña gran bestia se ha dado vía libre a los ingenieros para crear un coche único que no conoce rival directo en el mercado, pero que será capaz de batirse en duelo con superdeportivos de toda clase y condición.
Estéticamente, el Turbo 3E que véis en estas imágenes cuenta con el diseño que llegará a producción en serie. Las 1.980 unidades que Renault tiene previsto fabricar del Turbo 3E disfrutarán de una estética sumamente deportiva e hipermusculada, con numerosos guiños al Turbo original, pero con una imagen neoretro que le queda francamente bien en cualesquiera de sus vistas.
El interior es un homenaje a los R5 Turbo de rallies, motivo por el cual se ha eliminado cualquier elemento superfluo en pos de centrarlo todo en el puesto de conducción. Con solo dos plazas que cobran vida a través de dos baquets fabricados en carbono y alcantara, todo el cockpit está orientado hacia el conductor. A su disposición tiene una interfaz con doble pantalla LCD de 10″, un volante deportivo heredado del A290 y un freno de mano hidráulico con el que poder hacer drift en modo experto.
Bajo su carrocería de carbono, y con un peso de apenas 1.450 Kg, el Turbo 3E esconde una receta de primer nivel. Estamos ante un coche a propulsión, haciendo uso de dos motores eléctricos integrados directamente en las ruedas traseras para conseguir una potencia máxima de 540 CV y un par máximo de 4.800 Nm. Gracias a ello el Turbo 3E podrá hacer el 0-100 Km/h en 3,5 segundos y alcanzar los 270 Km/h.
| Características Técnicas | Renault 5 Turbo 3E |
|---|---|
| Motores eléctricos | Dos (uno en cada rueda trasera) |
| Potencia | 540 CV |
| Par Máximo | 4.800 Nm |
| Batería | 70 kWh @ 800 V (NCM) |
| Recarga | 11 kW (AC) y 350 kW (DC) |
| Autonomía (WLTP) | +400 Km |
| 0-100 Km/h | 3,5s |
| Velocidad Max. | 270 Km/h |
Para alimentar semejante caballería, Renault ha confiado en una batería de 70 kWh de capacidad con la que el Turbo 3E promete ser capaz de hacer más de 400 Km de autonomía por carga. Su arquitectura es de 800 voltios, permitiendo así soportar altos picos de potencia en carga y descarga, además de recarga rápida a potencias de hasta 350 kW. La recarga convencional, mediante Wallbox, será compatible con hasta 11 kW.
Por el momento Renault no ha querido dar demasiados detalles sobre el precio que tendrá el nuevo Turbo 3E. Aunque teniendo en cuenta la tecnología empleada, las prestaciones y el nivel de exclusividad – apenas 1.980 unidades para todo el mundo -, todos los rumores apuntan a un precio que podría rondar los 150.000 euros.
