Pocos coches han marcado tantas infancias. Chavales que, como el que escribe estas líneas, nacimos en los años en los que el «culo gordo» torcía cuellos, en la carretera y en los tramos de rally. Que podíamos pasar mañanas y tardes enteras jugando con nuestros coches en miniatura, los Majorette y los Scalextric. Y que aún apenas habíamos empezado a conocer ese nuevo mundo del entretenimiento de las pantallas al que nos introduciría Nintendo.
Ahora, cuatro décadas después, Renault nos trae el Renault 5 Turbo 3E, el sueño de los nostálgicos
Renault 5
Uno de los regresos más espectaculares
El Renault 5 Turbo 3E no solo recupera fielmente las líneas del modelo original, sino que las lleva al siguiente nivel. La parte trasera ensanchada es un guiño directo al clásico, probablemente primando la estética a la función que, si bien ya no busca la refrigeración de un motor central, aportará lo suyo en términos aerodinámicos y para perfeccionar su aplomo en carretera.
Por si no fuera poco, y para esta primera puesta de largo, Renault ha optado por una combinación de colores que rinde homenaje a las decoraciones de competición.
Sin embargo, todo menos regusto clásico lo que nos encontramos bajo la carrocería. El nuevo 5 Turbo 3E estará construido sobre una superestructura de carbono, lo que desde el principio apuntaba a una de las cuestiones más obvias, no será un coche ni mucho menos barato, y su producción se llevará a cabo en tiradas limitadas.
Algo más que nostalgia
El Renault 5 Turbo 3E empleará motores eléctricos integrados en cada rueda, eliminando la necesidad de diferenciales o transmisiones convencionales. Fabrice Cambolive, CEO de la marca Renault, lo explicó claramente en una entrevista con Autocar.co.uk: «la idea de tener motores en las ruedas fue muy interesante para nosotros».
En cuanto a potencia, el 5 Turbo 3E se plantará en unos 500 CV, suficientes para llevarlo de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos. Sin embargo, Renault aún no ha revelado detalles sobre su autonomía, lo que podría ser un factor clave para determinar su versatilidad fuera de los circuitos (y los garajes-museo de las colecciones particulares).
No es inalcanzable, pero sigue siendo un coche de coleccionista
El Renault 5 Turbo 3E, sin duda, está destinado a convertirse en una pieza de colección. Cambolive destaca que «muchas personas que ya conocen el precio están listas para invertir porque creen que este tipo de coche nunca perderá valor.» La exclusividad está garantizada, aunque se fabricarán «mucho más» de 150 unidades, según el CEO de Renault.
Eso sí, contengamos las emociones. A pesar de que tendrá un «precio justo» acorde con su potencia y prestaciones, estará fuera del alcance de la mayoría de compradores.
Lo que sí es seguro es que no alcanzará las cifras del exclusivo Alpine A110 R Ultime, que ronda los 265.000 euros.
Importante recordarlo. El Renault 5 Turbo 3E que veremos, con suerte, en la calle, será exactamente como lo vemos en estas imágenes. Por si no fuera poco, parece que no tendremos que esperar demasiado para ello. La puesta de largo del Renault 5 Turbo 3E se llevará a cabo este mismo verano y el festival de Goodwood, en julio, se postula como uno de los escenarios más probables, especialmente a la vista de la presencia que han tenido Renault y Alpine en este evento en los años precedentes.
El Renault 5 Turbo 3E es mucho más que un homenaje a los ochenta, es una declaración de intenciones de Renault, que en esta nueva era De Meo ha demostrado el papel que ha de jugar la nostalgia.
Nostalgia a la que han apelado primero recuperando el icono Renault 5, ya en los concesionarios; pronto haciendo lo propio con el Renault 4; y ahora con este Renault 5 Turbo.