Renault acaba de presentar la renovación parcial de la segunda generación del Captur, un SUV utilitario que, originalmente lanzado en 2020, se encuentra en el ecuador de su ciclo de vida comercial.
En esencia, se trata de una actualización en materia de diseño y equipamiento que tiene como objetivo fortalecer los argumentos de venta del que es uno de los «todocaminos» del segmento B más populares de España, país donde lleva fabricándose desde hace más de una década.
Renault Captur 2024: el SUV «Made in Spain» gana en carácter, calidad y deportividad
Renault Captur
Según la propia compañía francesa, la planta que Renault posee en Valladolid desde mediados del siglo pasado ya ha producido 2,2 millones de unidades del Captur desde 2013, momento en el que debutó su primera generación. Para la marca está siendo un éxito, pues sólo en 2023 matriculó más de 14.000 ejemplares en nuestro país. Es una cifra próxima al Top 10 general y dentro del Top 10 de la categoría B-SUV. Ahora es un producto menos anodino.
En términos estéticos, incorpora el nuevo lenguaje de diseño de la firma gala, iniciado por Gilles Vidal. Esto se hace patente en un frontal más expresivo.
Aquí se modifica la parrilla delantera, con el logotipo integrado, y se instala un capó más alto y horizontal. También se añade una nueva firma luminosa, similar a la del Clio actual, con faros full-LED de serie. Igualmente, existen dos tomas de aire centrales para la refrigeración del motor y dos laterales, con función aerodinámica, para la de los frenos.
Detrás, donde las variaciones son menores, se ha cambiado la tulipa de las ópticas por una transparente al tiempo que se ha rediseñado el difusor. En general, es un coche al que se le ha querido dotar de más personalidad y diferenciación para acercarse a un cliente que, además de polivalencia y buena relación calidad-precio, busca estatus y un automóvil deseable. Además, la apariencia de sus tres acabados se puede distinguir de forma sencilla y cualquier de ellos opta a una carrocería bitono con 14 combinaciones.
- Evolution: llantas de acero (17″) y protecciones en plástico
- Techno: llantas de aluminio (18″) y protecciones en negro brillante
- Esprit Alpine: llantas de aluminio (19″), neumáticos más anchos, logos específicos y protecciones en gris.
La renovación interior no es de menor calado. El habitáculo se enriquece con nuevas tapicerías, molduras y pantallas. Se apuesta por materiales sostenibles, incluso en la nueva configuración Esprit Alpine, la cual luce asientos deportivos recubiertos de fibra sintética, volante específico, detalles azules y/o con la bandera francesa, pedales de aluminio y umbrales con el emblema de la marca «premium» de Renault. La empresa dice que esta opción es la que más calidad ofrece y la que más invita a conducir.
Un modelo más maduro, moderno y mejor dotado: equipamiento para ser referente
El Renault Captur 2024 destaca por una mayor carga tecnológica que hasta ahora. En términos de infoentretenimiento, se incorpora una pantalla multimedia táctil de 10,4″ con sistema OpenR Link, que integra casi todos los servicios de Google con aplicaciones y actualizaciones remotas. Se trata de un software Android Automotive 12, primicia en los B-SUV. A grandes rasgos, mejora la usabilidad, la conectividad y la personalización de funciones siendo compatible con todo tipo de móviles de forma inalámbrica.
La parte digital queda redondeada por una instrumentación mediante visor de 10,3″, un equipo de sonido de alta fidelidad, cuatro tomas USB-C, dos tomas de 12 V o, como no, un cargador por inducción. Para aumentar el confort, existe un techo panorámico o una iluminación ambiental con 48 colores y un modo que adapta las tonalidades de la cabina a los ritmos circadianos. También se ha comunicado una especie de secuencias sonoras de bienvenida compuestas por Jean-Michel Jarre.
Finalmente, en el apartado de la seguridad, los galos amplían de manera considerable las ayudas a la conducción. Hablan de hasta 28 ADAS entre los que subrayan el Active Driver Assist, que combina el control de crucero inteligente con el centro de carril, la visión periférica mediante cuatro cámaras, el asistente de tráfico cruzado posterior y la alerta de salida segura para ocupantes. Hay un acceso directo a la izquierda del volante para activar o cancelar estas funciones.
Mismas medidas y motorizaciones parecidas. ¿Para qué cambiar lo que funciona bien?
El recién actualizado Captur continuará siendo un automóvil versátil: especialmente práctico en entornos urbanos, pero más que apto para viajar con comodidad. Continúa midiendo 4,23 m de longitud y disponiendo de 422 l de maletero, que es uno de los mejores de su categoría. No por ello renuncia a cinco plazas generosas con relación a su tamaño, aunque sólo recomendamos ocupar cuatro si se pretende para viajar bien. Adicionalmente, la banqueta trasera se desliza en 16 cm.
Sobre sus motorizaciones, se ofrece un quinteto ya conocido e indicado más abajo, si bien se señala que la versión E-TECH viene con conducción híbrida predictiva y que en todas se ha revisado la puesta a punto de la suspensión y de la dirección para mejorar el comportamiento dinámico. En este sentido, cambia el tarado de los amortiguadores, la geometría de los ejes y el calibrado de la asistencia al viraje. También se revela una función Extended Grip para optimizar la tracción a falta de opciones 4×4.
- 1.0 TCE 90: gasolina, 90 CV, cambio manual de 6 marchas (C)
- 1.0 TCE 100: gasolina y GLP, 100 CV, cambio manual de 6 marchas (ECO)
- 1.3 TCE 140: gasolina microhíbrido, 140 CV, cambio manual de 6 marchas (ECO)
- 1.3 TCE 160: gasolina microhíbrido, 160 CV, cambio automático de 7 marchas (ECO)
- 1.6 E-TECH full hybrid: gasolina y eléctrico, 145 CV, cambio multimodo (ECO)
Alternativas de compra al Renault Captur 2024
Es uno de los mejores si lo que buscamos es un SUV de tamaño realmente contenido y manejable para la ciudad que, a pesar de sus dimensiones compactas, cuenta con un buen maletero y un interior confortable.
Es un SUV pequeño, pero amplio y bien aprovechado para su tamaño. Un coche que destaca por la comodidad y el bajo coste por kilómetro de su sistema híbrido, que lo convierten en un coche ideal para el día a día y la ciudad.
Espacioso y con un buen maletero, es un SUV pequeño que cumple con las necesidades de una familia y que destaca por su atrevido diseño exterior e interior.
Es uno de los mejores SUV de su categoría, pensado para ser práctico y espacioso para las necesidades de una familia. Un coche pequeño, pero bien aprovechado a bordo.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| MG ZS híbrido CV· l/100Km | CV · l/100Km | 20.490 € | 20.490 € Pedir oferta |
| SEAT Arona 95-150 CV·5.20-5.50 l/100Km | 95-150 CV · 5.20-5.50 l/100Km | 19.045 € | 19.045 € Pedir oferta |
| Toyota Yaris Cross híbrido 116-130 CV·4.60-5.00 l/100Km | 116-130 CV · 4.60-5.00 l/100Km | 24.850 € | 24.850 € Pedir oferta |
| Peugeot 2008 100-136 CV·4.90-5.60 l/100Km | 100-136 CV · 4.90-5.60 l/100Km | 24.490 € | 24.490 € Pedir oferta |
| Renault Captur 90-160 CV·5.80-6.10 l/100Km | 90-160 CV · 5.80-6.10 l/100Km | 19.193 € | 19.193 € Pedir oferta |
