El Toyota GR Yaris ha nacido con un claro objetivo: convertirse en el mejor mini GTI de la década. Por tanto, no es de extrañar el gran interés y expectativa que ha causado entre todos los petrolhead, algunos de ellos ansiosos por acudir al concesionario y hacerse con uno. Pues bien, ha llegado el momento, porque desde hoy es posible reservarlo de forma online previa señal de mil euros.
Dos semanas por si te cambias de opinión después de reservarlo
Ya es posible reservar el GR Yaris en la página web Toyota, para lo cual te pedirán una señal de mil euros que, en caso de arrepentirte antes de 14 días, te abonarán íntegra. Aunque no creo que eso ocurra. Este pequeño gran deportivo parte de un precio base de 32.900 €, el cual incluye todo lo necesario, siendo solamente posible elegir el color (blanco, rojo o negro) o el paquete opcional llamado «Circuit Pack» por 5.000 € y del que hablaremos más adelante. No obstante, deberás esperar hasta finales de año o principios del que viene para poder conducirlo.
Toyota Yaris
Así pues, la versión básica, por llamarla de alguna forma, incluye llantas de 18 pulgadas calzadas con neumáticos Dunlop SP Sport MAXX050 tras los que se esconde un equipo de frenos compuesto por unas pinzas de cuatro pistones y discos de 356 mm delante, y dos pistones y 297 mm detrás, así como un equipo multimedia con pantalla de 8″, cámara de visión trasera o acceso y arranque sin llave, entre otros elementos. El broche final lo pone unos asientos tipo baquet tapizados en cuero y alcántara junto con unos pedales metálicos y costuras en color rojo a juego en diferentes elementos.
«Circuit Pack» con todo lo necesario por 5 mil euros
Este paquete es la única opción real que nos da Toyota de añadir más equipamiento, el cual eleva el precio del GR Yaris hasta los 37.900 € y añade una serie de elementos imprescindibles paria quienes pretendan sacarle el máximo partido dentro de la pista. Entre esos elementos, los dos diferenciales tipo Torsen (uno delantero y otro trasero) son los más importantes, a los cuales se suman unas llantas forjadas en 18″ (que reducen la masa no suspendida y mejoran el comportamiento dinámico) con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, pinzas de freno en color rojo y un setup de la suspensión específico para circuito.
261 cv, tracción total, dos diferenciales tipo Torsen… ¿el mejor mini GTI de la historia?
Yo diría que sí, sin lugar a dudas. Este Yaris nada tiene que ver con el urbano homónimo, de hecho, tan solo tienen en común la parte delantera de la plataforma, porque la trasera proviene de la usada en el Corolla y Prius, habiendo sido los encargados de ponerlo a punto los chicos de TOYOTA GAZOO Racing, la división de competición de la firma japonesa.
A nivel de carrocería queda de manifiesto el intento por contener el peso al mínimo mediante el empleo de fibra de carbono en el techo, y aluminio en las puertas, capó y portón trasero, lo que hace posible que marque sobre la báscula una masa de 1.280 kg. Puede parecer mucho, pero teniendo en cuenta que solo el sistema de tracción total puede representar perfectamente un centenar de kilos extras, no lo es, arrojando así una relación peso/potencia de 4,9 kg/cv, valor similar al de un VW Golf R 4Motion del 2017 y sus 310 cv.
Y hablando de ese sistema de tracción total, decir que es capaz de enviar todo el par al eje delantero o al trasero según se necesite, existiendo tres modos predefinidos: Normal (60/40), Sport (30/70) y Track (50/50). A él se le suma un caja de cambios manual de seis relaciones y un propulsor tricilíndrico 1.6 turbo con 261 cv y 360 Nm de par máximo, el cual cuenta con homologación FIA R5.
