El Citroën 2CV siempre ha sido un icono en la industria. Otros vehículos franceses como el Renault 4 siguieron su senda marcada, acercando la movilidad al pueblo. Tras largos años de servicio, esta empresa decidió darles una segunda vida en la alocada actualidad en la que nos encontramos. Te presento a R-FIT, una compañía francesa que, ni cortas ni perezosa, ha desarrollado kits de electrificación para estos vehículos. ¿Lo ves un sacrilegio? Analicémoslo.
Citroën 2CV retrofit, ¿en qué consiste?
El llamado retrofitting consiste en sustituir el motor térmico de un vehículo por uno eléctrico con el objetivo de alcanzar las cero emisiones y cumplir con las duras leyes medioambientales. Mira cómo quedan instalados estos equipos en los coches de las imágenes.
Renault 5
La empresa R-Fit fue una de las primeras en conseguir la homologación oficial para distribuir estos kits en Francia, que se instalan en talleres especializados. Sí, puede que meter un motor eléctrico a un coche tan emblemático parezca una aberración, pero hay lugares en Europa con mayores restricciones que en España y en esos casos, es más barato instalar uno de estos kits, que comprar un coche eléctrico nuevo. Encima conservando un estilo puramente clásico.
Aspectos técnicos de un kit retrofit
Por el precio que te digo en el último apartado, el kit R-fit incluye el servicio de desmontaje del motor térmico, el motor eléctrico y su instalación, un pack de baterías, cargador y fuente de alimentación, además de la homologación del vehículo.
Una parte importante es que la caja de cambios se mantiene, permitiendo aminorar costes de una nueva transmisión y mantener el encanto de cambiar de marcha.
Dependiendo de la variante del vehículo, el peso se incrementa alrededor de un 20% y la distribución de pesos varía sobre un 10%. Eso sí, la potencia se incrementa sustancialmente, entre un 65% y un 100%.
Precio R-Fit, ¿puede hacerse esto en España?
El kit para el Citroën 2CV parte, según su web, desde los 9.900€ tanto para la versión berlina, como furgoneta. En ambas estiman una recarga completa por alrededor de 2,50€ para una autonomía de 90km con un motor de 15kW.
El kit para el Renault 4L asciende hasta los 12.900€, con un motor de 18kW y autonomía de 78km. Para el R5 ofrecen autonomía de 80km y un motor de 22kW por 13.900€.
En cuanto a nuestro país, la práctica del retrofitting es legal. Se puede hacer, pero es un tema que aún queda en tierra de nadie. Eso quiere decir que la homologación de una de estas modificaciones es el mayor obstáculo a superar, siendo necesarios numerosos ensayos técnicos que, por supuesto, hay que pagar. ¿Lograremos tener kits como los de estos franceses?
