Cuando piensas en un vehículo con 1.000 km de autonomía piensas en un familiar o quizá una berlina, equipados con un eficiente motor diésel. Sin embargo, estoy seguro de que no piensas en una moto de corte trail. Y sin embargo, la moto que protagoniza este artículo es una deliciosa excepción aventurera. Cuenta con dos depósitos de combustible que suman la friolera de 40 litros, permitiendo una autonomía teórica superior a los 1.000 km. Pero es que por 7.399 euros, es también una de las trail aventureras más interesantes para el carnet A2.
Acento español para una trail aventurera de origen chino: así es la Rieju Aventura 500
La histórica marca catalana vende la Rieju Aventura 500 desde el año 2023 en nuestro mercado. Aunque la marca es nacional, el origen de su trail de medio litro está firmemente anclado en el lejano oriente: en verdad, la moto se denomina Chongqing Hengjian Dahaidao 500, y su fabricante es una empresa llamada Hengjian Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. Esta empresa fue fundada hace 36 años en la ciudad de Chongqing, a día de hoy, el mayor centro de China de desarrollo y producción de motocicletas de todo tipo.
Fotos de la Rieju Aventura 500
El origen chino de esta moto no debe asustarnos: esta práctica es habitual en el sector, y son motos creadas y adaptadas al gusto europeo. A nivel de diseño, esta moto destaca por una estética aventurera, con un carenado escueto y afilado, y un faro LED con carácter. No obstante, la orientación off-road de esta trail es parte de su encanto visual: sus llantas de radios, su cubrecárter y sus protecciones para chasis y puños son parte de su atractivo estético. A nivel mecánico, esta moto está animada por un motor bicilíndrico de ocho válvulas.
Con 500 centímetros cúbicos y refrigeración líquida, desarrolla 47 CV de potencia, estando al límite de lo especificado por el carnet A2. Este motor se asocia a una caja de cambios de seis marchas, con embrague anti-rebote. Sobre el papel, homologa un consumo de 4,0 l/100 km, que le permite, gracias a sus dos depósitos de 20 litros de combustible, una autonomía teórica de 1.000 km. En la peor o más exigente de las circunstancias, la autonomía realista de esta moto siempre superará los 600 km. Es una autonomía muy superior a la de cualquier moto de serie.
La parte ciclo de la Rieju Aventura 500 está diseñada para salir del asfalto con soltura. Sus llantas son de radios – absorben mejor los baches – y tienen 18 pulgadas en eje trasero, y 21 en el delantero. Están calzadas con neumáticos todoterreno. Aunque su horquilla invertida y monoamortiguador trasero no son de marcas conocidas, cuentan con 190 mm de recorrido y son ajustables sin necesidad de herramientas. El equipo de frenado tampoco es de marcas reconocidas, pero consta de doble disco delantero de 298 mm y un disco trasero de 240 mm.
El sistema ABS de doble canal es de serie y es desconectable, pero la moto carece de control de tracción o más asistencias al pilotaje. No tiene la parte ciclo más prestigiosa del segmento, pero está correctamente dimensionada para su orientación. Donde sí destaca es en el plano de la conectividad, con una pantalla TFT de 7 pulgadas como instrumentación, pudiendo replicar la pantalla de nuestro smartphone y usar aplicaciones habituales como Google Maps, Waze o Wikiloc – muy interesante esta última para rutas off-road.
El precio al contado de la Rieju Aventura 500 es de 7.399 euros. Es un precio relativamente alto en relación a rivales chinas como la Voge 525DSX (6.187 euros) o la Macbor Montana XR5 (6.199 euros), pero sigue siendo más asequible que referentes occidentales como la Honda NX500, recién llegada al mercado. Como extra promocional de lanzamiento, Rieju te venderá tres maletas Shad por 699 euros. Si lo que buscas es una trail con mucha autonomía y espíritu aventurero, puede ser una de tus mejores opciones.
Fotos de la Rieju Aventura 500
