Lo que un preparador con décadas de experiencia en competición puede hacer con un buen coche puede llegar a sorprender – y no digamos lo que puede hacer con un gran coche. Y si ese gran coche es un Porsche 911 Turbo 992, prepárate para lo que está por venir, porque lo que se acaba de desvelar en Reino Unido es una auténtica bestia. Eso sí, ni para todos, ni para todos los bolsillos.
RML P39, un Porsche 911 Turbo convertido a Hypercar de Le Mans
Apenas unos meses después de que Tuthill nos diera justo en el corazón con su homenaje al 911 GT1, ahora es RML quien llega con su nuevo proyecto: el P39. Se trata de un 911 Turbo 992.1 llevado al extremo, pensado para ser más efectivo incluso que el Porsche 992 GT3 RS en el Nürburgring Nordschleife. En teoría, al menos, siguiendo las simulaciones del preparador británico.
- Porsche 911 Turbo 992.1 preparado como un Hypercar de Le Mans
- 912 CV y 1.000 Nm de par de su seis cilindros biturbo
- Aerodinámica y suspensiones mejoradas con actuadores hidráulicos
- Carrocería de fibra de carbono
- Limitado a 10 unidades con un precio de casi 600.000 €
Porsche 911
RML quiere celebrar sus 40 años de vida con este 911 convertido a una bestia de potencia barbárica inspirada en los Hypercar de Le Mans, pero libre de las ataduras de la normativa de la FIA o el Automobile Club de l’Ouest. La potencia y la aerodinámica se han llevado al extremo en este P39, que pretenden que de la vuelta al Nordschleife en 6:45, medio minuto más rápido que el 7:17 registrado por un 911 Turbo 992.1 convencional.
Para ello, al seis cilindros bóxer biturbo se le han mejorado los turbos, los intercoolers y se le ha incorporado una ECU más agresiva, nuevos colectores de escape, conversores catalíticos y un escape deportivo Inconel. Se mantiene la misma caja de cambios PDK de 8 velocidades, así como los neumáticos de medidas 275/35ZR20 delante y 335/30ZR21 detrás. Se mantiene también el esquema McPherson delante y multibrazo de 5 anclajes detrás, al igual que los frenos cerámicos de 420mm delante y 390mm detrás.
La potencia se eleva desde los 650 CV del 911 Turbo 992.1 a los 912 CV, así como el par motor de 800 a 1.000 Nm, logrando un 0-100 km/h en 2,4 segundos y una velocidad punta de 330 km/h, la misma que la del 911 Turbo del que parte. Se ha aumentado el ancho de vías en ambos ejes para crecer 10 centímetros, además de aumentar la distancia entre ejes, reemplazando la carrocería por una de fibra de carbono. La aerodinámica se ha evolucionado de manera que genera unos 662kg de carga más que el modelo estándar a 250 km/h.
Sólo 10 unidades en todo el mundo por casi 600.000 € más el precio de un 911 Turbo
Sería una pena poder disfrutar este coche sólo en circuitos, así que RML ha querido hacerlo viable para carretera. El chasis tiene actuadores hidráulicos para bajar aún más la carrocería y aumentar la carga, pero también puede elevarse y tener más recorrido de suspensión en el Tour Mode para usarlo en carreteras y más para el día a día. Incluye cinturones de 4 puntos y los asientos traseros se reemplazan por media jaula de seguridad.
Ahora viene, por supuesto, la parte dolorosa, el precio y las unidades – sólo se harán 10 para todo el mundo, de las cuales la primera está en construcción en estos momentos. RML ha puesto un precio de 495.000 libras, unos 591.380 € según cambio de divisas de octubre de 2024. A esto se añade el 911 Turbo 992.1 utilizado como donante, si bien RML se puede encargar de ello en esta ocasión.
