Ante una demanda que no pone del todo en valor las ventajas que plantean los coches puramente eléctricos, principalmente por lo elevado de su precio de compra y lo limitado de su potencial uso, los fabricantes están apostando cada vez más por lanzar al mercado híbridos enchufables que, haciendo uso de una batería mucho más compacta que un eléctrico puro, permiten moverse a diario en modo 100 % eléctrico y disfrutar de auténticas autonomías de coche diésel cuando se está ante un viaje largo.
Desde China, ahora, llega en una noticia en forma de récord que ha logrado el fabricante de MG, SAIC, con un Roewe D7 DMH, un híbrido enchufable en formato berlina que con la misma batería que el MG HS PHEV que se vende en España, ha logrado extraer más de 2.200 kilómetros de un tanque de gasolina y una única carga completa de su batería.
Ha sido la propia marca la que se ha encargado de establecer este récord, que ha consistido en recorrer, exactamente, 2.208 kilómetros, uniendo por carretera las ciudades de Lanzhou y Urumqi situadas, la primera de ellas sita en el corazón de China y la segunda en la parte oeste del país, a unos 500 kilómetros de la frontera con Kazajistán.
El hito se alargó durante cuatro días y durante el mismo hubo variaciones de temperatura que oscilaron entre una mínima de -8 grados y máximas de 30, con una diferencia de altura de 1.600 metros entre el punto más alto y el más bajo.
Técnicamente, la parte más relevante del Roewe D7 DMH la representa su batería. Con una capacidad de 21,4 kWh, se trata del mismo sistema que la marca tiene emplazado dentro del SUV de mayor tamaño que vende en España, el MG HS PHEV, cuya batería homologa en nuestro país una autonomía de 103 kilómetros.
Por las formas de su carrocería y una aerodinámicas más cuidada que el SUV que tenemos en España, el Roewe D7 es en realidad un coche mucho más aerodinámico. Mide 4,89 metros de largo, equiparándose a un Volkswagen Passat por longitud, y un frontal de menor superficie que el HS propician una eficiencia superior. Por ello su autonomía eléctrica homologada en China es de 125 kilómetros.
| Datos técnicos del Roewe D7 DMH | |
|---|---|
| Motor térmico | Gasolina de 4 cilindros |
| Capacidad del motor | 1,5 litros |
| Potencia del motor | 111 CV |
| Potencia del motor eléctrico | 150 kW (204 CV) |
| Potencia total conjunta | N.D. |
| Capacidad de la batería | 21,4 kWh |
| Consumo homologado (China) | 4,3 litros / 100 km |
| Autonomía homologada (China) | 125 km |
También se trata de un coche cuya potencia es mucho más contenida. Tiene un motor eléctrico que entrega 160 kW como máximo, que resultan en 203 CV, mientras que el motor de gasolina, atmosférico de cuatro cilindros y 1,5 litros de capacidad, hace lo propio con 111 CV.
Según SAIC, el D7 logra una autonomía total homologada de 1.400 kilómetros, contando con una carga completa de su batería y un depósito entero de combustible. Huelga decir, por tanto, que para lograr el récord SAIC ha contado con un conductor especialista en la materia.
Recientemente otro fabricante, aunque mucho más conocido en España, conseguía establecer un récord del mismo tipo, aunque esta vez en Estados Unidos. Era Toyota con un Prius Plug-In quien hizo el costa a costa estadounidense estableciendo un consumo de 2,53 litros.
Galería Roewe D7 DMH
