El SEAT León es uno de los modelos más vendidos en España, primero en 2019, segundo en 2020 y comienza este 2021 llevándose el gato al agua colocándose por delante del Dacia Sandero. La cierto es que estas cifras no son de extrañar, ya que el compacto de SEAT es un producto muy redondo en todos los sentidos, y aunque por el garaje de Diariomotor ya ha pasado en varias ocasiones, puede que ante su abrumadora oferta de motorizaciones, carrocerías y acabados andes un poco perdido. A continuación te ayudamos a decidirte contándote cuáles son las combinaciones más interesantes del SEAT León que puedes comprar desde 19.160 €.
¿Cómo es la gama del SEAT León?
Dejando a un lado la cuestión estética, al SEAT León nos lo encontramos con carrocería de cinco puertas y en versión familiar Sportstourer. Ambas cuentan con una batalla de 2.686 mm, lo que lo sitúa entre los más amplios de su segmento, con un espacio más que suficiente para cuatro personas, y por tanto, los 27 cm de diferencia entre ambas carrocerías se justifican en los 380 litros y 620 litros del familiar que se consiguen a base se aumentar el voladizo trasero, suponiendo el familiar un sobrecoste de unos 1.100 € muy interesante si precisas de ese espacio extra.
SEAT León
En cuanto a la oferta de motores, esta varía según el nivel de acabado seleccionado. En general nos encontramos con cuatro niveles de equipamiento (Reference, Style, Xcellence y FR), con sus correspondientes subniveles, así como con una amplia oferta mecánica integrada por cuatro propulsores turbo gasolina «convencionales» (1.0 TSI 90 CV, 1.0 TSI 110 CV, 1.5 TSI 130 CV y 1.5 TSI 150 CV), dos mild-hybrid gasolina con etiqueta ECO (1.0 eTSI 110 CV y 1.5 eTSI 150 CV), dos diésel (2.0 TDI 115 CV y 2.0 TDI 150 CV) y un híbrido enchufable 1.4 e-Hybrid 204 CV que ya hemos probado. Asimismo, el cambio automático doble embrague DSG se reserva sólo para las versiones electrificadas y el diésel más potente.
De todas esta motorizaciones, la más recomendable para la inmensa mayoría de las situaciones es el 1.5 TSI en su versión de 150 CV y 230 Nm, el cual ofrece un excelente compromiso por prestaciones y consumos (8,9 segundos en el 0 a 100 km/h y 5,8 l/100 km según el ciclo WLTP), con el único inconveniente de no poder asociarlo al cambio DSG. No obstante, ni por precio, ni por consumos, trae a cuenta optar por su homólogo eTSI, salvo que el cambio automático sea innegociable para ti.
Sin embargo, el 1.5 TSI 130 CV puede ser una buena alternativa para contener costes, pues el anterior sólo está disponible con los los acabados superiores, y este es posible asociarlo al intermedio Style GO que ya dispone de una muy correcta dotación. Asimismo, el 2.0 TDI 150 CV sería la alternativa más adecuada si realizas más de 30.000 km/h anuales, y el PHEV para recurrentes desplazamientos urbanos si los 31.000 € del León Xcellence 1.4 e-Hybrid se ajustan a tu presupuesto.
¿Cuál es la versión más recomendable y cuáles son sus principales alternativas?
En resumen, y a pesar de que el acabado FR acapara la mitad de las ventas del León por su apuesta de corte deportivo, la configuración ideal para el 80 % de los casos la tenemos en el SEAT León Xcellence 1.5 TSI 150 CV por 23.777 €, que además dispone de un amplísimo equipamiento en el que destacan los faros Full LED, el bloqueo del diferencial XDS, el climatizador de tres zonas o equipo multimedia de 10″.
Como principal alternativa nos encontramos al Renault Mégane R.S. Line TCe 140 CV por 21.225 €, una propuesta notablemente más económica, de similar espacio y equipamiento, aunque con un propulsor notablemente más lento. A continuación se presenta el Ford Focus ST-Line X 1.0 EcooBost 155 CV MHEV por 21.723 €, un mild-hybrid con etiqueta ECO y un tacto de conducción a la altura del español, aunque con una sensación de calidad en líneas generales un pasito por detrás y con una dotación menos completa que es posible equiparar por uno dos mil euros. Finalmente podemos citar al Hyundai i30 N-Line 1.5 TGDI 160 CV 48V por 23.370 €, otro mild-hybrid con un excelente nivel de equipamiento, aunque por detrás del SEAT, cosa que compensa con unas prestaciones ligeramente superiores.
