Los compactos son el tipo de coche más lógico y polivalente que puedes comprar, son coches que sirven para todo: con dimensiones suficientemente contenidas para usar en ciudad, buen espacio y aplomo para viajar, precio más contenido que los tan de moda corssovers, una gama casi infinita de motorizaciones… Así pues, dentro de esa lógica, y sin más preámbulos, te diré que el SEAT León de tercera generación que aún se sigue comercializando es una de las mejores alternativas que hay en el mercado, ya que el modelo de Martorell sigue plenamente vigente por diseño, tecnología y propulsores, y los 14.600 € que pide SEAT por él no son para nada descabellados.
Posiblemente, el mejor León de la historia
Personalmente pienso que con el León de tercera generación SEAT rozó la perfección en cuanto a los requisitos que debe reunir un coche de este tipo. Cuenta con un diseño bastante acertado, deportivo, con líneas marcadas y alejado de esos tintes de monovolumen de su predecesor, todo ello unido a un interior en el que no se observan carencias en calidad de acabados y ajustes (teniendo en cuenta siempre que no estamos ante un modelo premium), con toda la tecnología necesaria y muy buena ergonomía, además de un comportamiento dinámico bastante bueno, con un plus de deportividad en las versiones FR… y un precio competitivo.
SEAT León
Así pues, sus 4,28 metros de longitud lo sitúan dentro del grupo de esos compactos de dimensiones más contenidas, como el Peugeot 308 (4,25 metros), muy por detrás de otros rivales como el Renault Mégene (4,36 metros), tendencia que deberían copiar sus habitáculos dadas las distancias entre ejes de las tres propuestas (2.636 mm del SEAT, 2.620 mm el Peugeot y 2.669 mm el Renault). Sin embargo, con el maletero no sucede lo mismo, ya que es el del Peugeot 308 el más capaz con 420 litros, seguido del Renault Mégane con 384 litros casi empatado con los 380 litros del SEAT León.
Respecto a las motorizaciones, son el SEAT y el Peugeot los que cuentan con los mejores propulsores sobre el papel. El León que nos ocupa dispone de un tricilíndrico 1.0 TSI turbo de gasolina que desarrolla 116 CV y 200 Nm de par asociado a un cambio manual de 6 relaciones, cifras que le sirven para firmar un 0 a 100 km/h en 9,8 segundos junto a un consumo medio homologado de 5,6 litros según el ciclo WLTP, registros levísimamente mejores que los del 308.
El acabado asociado a esta promoción de la marca española se denomina Reference Edition e incorpora elementos como las llantas de aleación en 16 pulgadas, sensor de aparcamiento trasero, climatizador bizona con salida de aire para las plazas traseras, equipo de infoentretenimiento con pantalla táctil de 5 pulgadas y conexión Bluetooth y control de crucero, entre otros. Una dotación que se antoja bastante correcta y a priori con todo lo necesario, y que hubiese sido perfecta con la incorporación de faros delanteros con tecnología LED y conectividad Android Auto y Apple CarPlay, aunque sigue situándose por encima de la de muchos rivales.
Uno de los coches más económicos y recomendables
El SEAT León 1.0 TSI 115 CV Reference Edition tiene un precio de 14.600 € condicionado a una financiación mínima de 14.500 € a 48 meses y a la entrega de un coche de ocasión con más de 3 años de antigüedad y 6 meses de pertenencia. Además, incluye 5 años de mantenimiento u 80.000 km, lo que antes ocurra.
Así pues, junto al Peugeot 308 Active PureTech 110 desde 14.300 €, son dos de mas mejores opciones del segmento compacto a ese precio, de hecho, tienen unos precios similares a los de urbanos con un equipamiento y prestaciones parecidas. Otra opción, menos interesante por su dotación de serie y prestaciones inferiores, la tenemos en el Renault Mégane Life TCe 115 CV desde 14.895 €.
