Uno de los mejores coches que ha tenido SEAT en su gama en los últimos años ha sido el Tarraco. Derivado del Volkswagen Tiguan Allspace, siempre ha destacado por su diseño elegante, una calidad de terminación notable y una completa dotación de serie desde los acabados más sencillos. Ahora dice adiós en España sin sucesor natural.
Ha terminado su ciclo de vida un año después de lo previsto
- No ha sido un súper-ventas pero sí muy bien valorado
- Se ha comercializado en versiones de cinco y siete plazas
- Si te gusta, quedan algunas unidades en stock
SEAT Tarraco
El SEAT Tarraco llegó para ocupar el lugar de un muy veterano SEAT Alhambra que ya acusaba en exceso los muchos años de éxitos a sus espaldas. El SUV logró atraer a las familias con niños pequeños y a esos usuarios que simplemente demandaban un maletero enorme pero se dejaba por el camino a muchos clientes que con el Alhambra sí encontraban el vehículo amplio para desplazarse.
Gama reducida pero directa al grano
Durante todo el ciclo de vida del SEAT Tarraco ha tenido una oferta de motores que si bien no ha sido de las más extensas en la marca, sí se centraba en aquellos motores que más demanda tenían en cada momento. En gasolina se han podido comprar con los bloques 1.5 TSI de 150 CV, 2.0 TSI de 190 CV y el interesante 2.0 TSI de 245 CV aunque este último solo durante unos pocos años.
Las variantes más exitosas fueron las equipadas con el bloque diésel 2.0 TDI con 150 CV bajo el capó, si bien el 2.0 TDI de 200 CV era el más apetecible por su excelente compromiso entre prestaciones y consumos. Los clientes que demandaban la etiqueta CERO podían elegir el eHybrid con 245 CV de potencia y tracción sencilla. Las variantes 4×4 lograron una alta aceptación especialmente en los mercados del Norte de Europa.
Equipamiento completo
El SEAT Tarraco siempre se comercializó en España con los niveles de acabado más completos Style, Xcellence y FR así que todas las unidades que puedes ver circulando por el país cuentan con llantas de aleación de al menos 17 pulgadas, faros Full LED con encendido automático o la climatización automática de tres zonas. En otros países había algunas alternativas algo más sencillas.
Hay que destacar las elevadas posibilidades de equipo disponibles en la gama, pudiendo añadir interesantes opciones como los asientos eléctricos y calefactables, el techo solar panorámico doble, el portón posterior con apertura manos libres, el acceso sin llave, una práctica cámara de visión cenital o la excelente suspensión adaptativa DCC.
Ha sido por todo lo mencionado uno de los mejores vehículos de SEAT producidos en los últimos años (en Alemania dicho sea de paso) y ahora los usuarios que no quieran salir de la marca deberán llevarse a casa un Cupra Terramar si quieren algo parecido en un formato mucho más moderno y algo más compacto pero solo con cinco plazas.
GASOLINA
| 1.5 TSI 150 CV St&Sp | 1.5 TSI 150 CV DSG-7 St&Sp | 2.0 TSI 190 CV DSG-7 St&Sp 4Drive | 2.0 TSI 245 CV DSG-7 St&Sp 4Drive | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Cilindrada (cc) | 1498 | 1498 | 1984 | 1984 |
| Diámetro por carrera (mm) | 74,5 x 85,9 | 74,5 x 85,9 | 82,5 x 92,8 | 82,5 x 92,8 |
| Ratio de compresión | 10,5:1 | 10,5:1 | 11,65:1 | 11,65:1 |
| Potencia máxima (CV/kW/rpm) | 150 / 110 / 5.000-6.000 | 150 / 110 / 5.000-6.000 | 190 / 140 / 4.200-6.000 | 245 / 180 / 5.000-6.500 |
| Par máximo (Nm/rpm) | 250 / 1.500-3.500 | 250 / 1.500-3.500 | 320 / 1.500-4.100 | 370 / 1.600-4.300 |
| Alimentación | TSI (inyección directa) | |||
| Encendido | Electrónico controlado por mapa de características | |||
| Combustible | Gasolina ROZ 95 | |||
| Control de emisiones | EU6 | |||
| Alternador (A) | 110 – 140 – 180 | |||
| Prestaciones | ||||
| Velocidad máxima (Km/h) | 199 | 199 | 210 | 228 |
| Aceleración 0-100 Km/h (s) | 9,9 | 9,7 | 7,8 | 6,2 |
| Emisiones | ||||
| CO₂ ponderado (g/Km) – WLTP | 150 – 167 | 155 – 172 | 181 – 198 | 193 – 208 |
| Consumos | ||||
| Ponderado (litros/100 Km) – WLTP | 6,5 – 7,4 | 6,8 – 7,6 | 7,8 – 8,7 | 8,4 – 9,2 |
| Transmisión | ||||
| Caja de cambios | Manual 6-v Start-Stop | DSG 7-v Start-Stop | DSG 7-v Start-Stop | DSG 7-v Start-Stop |
DIÉSEL
| 2.0 TDI 150 CV St&Sp | 2.0 TDI 150 CV DSG-7 St&Sp | 2.0 TDI 200 CV DSG-7 St&Sp 4Drive | |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Cilindrada (cc) | 1.968 | 1.968 | 1.968 |
| Diámetro por carrera (mm) | 81 x 95,5 | 81 x 95,5 | 81 x 95,5 |
| Ratio de compresión | 16,2:1 | 16,2:1 | 15,5:1 |
| Potencia máxima (CV/kW/rpm) | 150 / 110 / 3.250-4.200 | 150 / 110 / 3.250-4.200 | 200 / 147 / 3.600-4.100 |
| Par máximo (Nm/rpm) | 340 / 1.600-3.000 | 340 / 1.600-3.000 | 400 / 1.750-3.250 |
| Alimentación | TDI Common Rail | ||
| Encendido | Encendido por compresión | ||
| Combustible | Diesel | ||
| Control de emisiones | EU6 | ||
| Alternador (A) | 110 – 140 – 180 | ||
| Prestaciones | |||
| Velocidad máxima (Km/h) | 199 | 196 | 210 |
| Aceleración 0-100 Km/h (s) | 10,2 | 10,1 | 7,8 |
| Emisiones | |||
| CO₂ ponderado (g/Km) – WLTP | 141 – 156 | 142 – 157 | 170 – 183 |
| Consumos | |||
| Ponderado (litros/100 Km) – WLTP | 5,3 – 6 | 5,4 – 6,2 | 6,2 – 7 |
| Transmisión | |||
| Caja de cambios | Manual 6-v Start-Stop | DSG 7-v Start-Stop | DSG 7-v Start-Stop |
PHEV
| 1.4 e-Hybrid 245 CV (180 kW) DSG-6 St&Sp | |
|---|---|
| Motor – Sistema Conjunto | |
| Potencia máxima (CV / kW) | 245 CV (180 kW) |
| Par máximo (Nm) | 400 |
| Motor Gasolina | |
| Tipo | 4 cil – 16v |
| Cilindrada (cc) | 1.395 |
| Diámetro x carrera (mm) | 74,5 x 80 |
| Ratio de compresión | 10:1 |
| Potencia máxima (CV/kW/rpm) | 150 CV / 110 kW / 5.000 – 6.000 |
| Par máximo (Nm/rpm) | 250 / 1.550 – 3.500 |
| Alimentación | TSI Inyección Directa |
| Encendido | Electrónico controlado por mapa de características |
| Combustible | Gasolina 95 |
| Control de emisiones | EU6 |
| Alternador (A) | – |
| Batería (Ah/A) | 59 / 320 |
| Motor Eléctrico | |
| Potencia máxima (kW / CV) | 115 CV / 85 kW |
| Par máximo (Nm) | 330 |
| Batería y Carga | |
| Tipo batería | Li-ion |
| Capacidad de batería (kWh) | 13 |
| Tiempo de carga AC 2,3 kW 0-100% | 5 horas |
| Tiempo de carga AC 3,6 kW 0-100% | 3 horas 33 min |
| Prestaciones | |
| Velocidad máxima (Km/h) | 205 |
| Aceleración 0-100 Km/h (s) | 7,5 |
| Emisiones | |
| CO₂ ponderado (g/Km) [WLTP] | 39 – 46 |
| Consumos Modo Combinado | |
| Ponderado (l/100 Km) [WLTP] | 1,7 – 2,0 |
| Consumos Modo Eléctrico | |
| Ponderado (kWh/100 Km) [WLTP] | 16,7 – 18 |
| Autonomía 100% eléctrico (km) [WLTP] | 48 – 50 |
| Autonomía conjunta total (km) [WLTP] | 680 – 750 |
| Transmisión | |
| Caja de cambios | Automática DSG-6v Shift-by-wire / Start-Stop |
