SEAT sigue completando el abanico mecánico del Tarraco con la llegada del interesante y equilibrado 2.0 TSI en versión de 190 CV con un precio que parte en 42.350 € ofertas incluidas, situándose así como un escalón intermedio entre el modesto 1.5 TSI de 150 CV y el más prestacional 2.0 TSI de 245 CV que también podemos encontrarnos en la división deportiva CUPRA bajo otras carrocerías.
SEAT Tarraco
Sólo disponible con cambio automático y tracción integral
A día de hoy el Tarraco dispone de una amplia gama de motorizaciones, un 2.0 TDI diésel de 150 CV y 200 CV, dos gasolina (1.5 TSI 150 CV y 2.0 TSI de 190 CV y 245 CV) y un híbrido enchufable de 245 CV, aunque lo cierto es que esta nueva motorización, junto al diésel más potente, se perfilan como las más recomendables, pues a pesar de que no es tan prestacional como el 245 CV, sí que ofrece unas buenas prestaciones a un precio unos cinco mil euros inferior a igualdad de equipamiento.
Centrándonos en la novedad que nos ocupa, estamos ante el conocido dos litros gasolina con turbocompresor que desarrolla 190 CV entre 4.200 rpm y 6.000 rpm, así como un par motor de 320 Nm que se mantiene constante desde las 1.500 vueltas hasta las 4.100, ofreciéndose solamente en combinación el cambio automático doble embrague DSG se siete relaciones y la tracción integral 4Drive. Con todo ello firma un 0 a 100 km/h en unos buenos 7,8 segundos y un consumo combinado según el ciclo WLTP de 7,8 – 8,7 l/100 km.
Asimismo, sólo se puede elegir en los acabados más completos Xcellence de corte más elegante y FR de tintes deportivos. El primero de ellos incluye elementos como sensores de aparcamiento y cámara de marcha atrás, llantas de aleación de 19″, cristales tintados, climatizador de tres zonas o un equipo multimedia de 8,25″ con conectividad Android Auto y Apple CarPlay. Sobre él el FR añade paragolpes y elementos estéticos específicos, así como unos asientos delanteros tipo bucket con inserciones en alcántara, por lo que en ambos casos estamos ante una dotación de serie muy completa.
Su principal rival, el Skoda kodiaq, es más económico
Por todo lo demás se trata del mismo Tarraco de siempre, es decir, un SUV del segmento D cargado de espacio con sus 4,74 metros de longitud, 2.790 mm de batalla y 760 litros de maletero, ofreciendo la posibilidad de contar con hasta siete plazas y destacando por un tacto de conducción más ágil y placentero que el de sus rivales, aunque las 1,8 toneladas en orden de marcha siempre estarán presentes.
Con esta motorización el Tarraco ya puede hacer frente a uno de sus principales rivales como lo es el Skoda Kodiaq con idéntico tren motopropulsor, y que en el acabado Style es posible comprar por 37.940 €, un precio considerablemente inferior teniendo en cuenta que las diferencias de equipamiento son mínimas. No obstante, el modelo español sí que se sitúa en precio por debajo de otras alternativas como el Kia Sorento, que en su versión híbrida de 230 CV 4×4 cuesta unos 48.000 €, más lento, aunque mejor equipado y con un consumo levemente inferior dado que sus mecánicas no son equiparables.
