Que el motor híbrido y las motocicletas de tipo scooter son conceptos que están predestinados a convertirse en uno sólo, en términos comerciales, es algo que ya sabemos y que noticias como la que nos ocupa hoy no hacen más que confirmar. Y es que Yamaha ha presentado un scooter que, tomando la base de la Yamaha X-Max, muestra cómo debe ser, bajo el modo de ver de los japoneses, un motor híbrido dentro de un scooter.
De momento han definido esta tecnología como SHEV, de Series Hibrid Electric Vehicle, y en el fondo lo que propone en realidad es un sistema muy similar al visto en los coches híbridos de Honda o Toyota.
De manera más concreta, de trata de un sistema en serie-paralelo, en el que el motor térmico trabajará la mayor parte del tiempo sirviendo al generador eléctrico que se emplaza junto a él, pero que aun así puede llegar a propulsar el conjunto. A grandes rasgos, los principales componentes de esta cadena cinemática son el motor térmico, el generador, el motor de tipo buje, el inversor y la batería, que se coloca en la parte más baja del chasis, tras el carenado y entre las piernas de piloto, de manera longitudinal.
Por otro lado, y como ya es habitual en motocicletas de tipo scooter, no hay una caja de cambios al uso con sus distintas relaciones, sino que en su lugar habrá una transmisión de tipo CVT.
El resultado de este complejo sistema es un motor que puede funcionar en modo eléctrico puro cuando hay suficiente carga en su batería, en modo híbrido eligiendo en cada momento la manera más eficiente de propulsarse o, por contra, hacer uso de ambas tecnologías a la vez para entregar toda la potencia de la manera más contundente posible.
Aunque el prototipo ha sido presentado oficialmente por la firma de Iwata, la realidad es que no ha sido acompañado de cifras en concreto que ayuden a ponerlo en un futurible contexto. Aun así, lo que parece claro es que se trata de un sistema pensado para motos de corte urbano, manteniendo la electrificación, de momento, lejos del resto de conceptos.
A tenor del estado de desarrollo en el que se encuentra el modelo conceptual mostrado por Yamaha, la realidad es que no se trata de una idea cuya llegada a la oferta de la marca se encuentre próxima, o al menos así lo parece.
Esquema del sistema SHEV de Yamaha.
Si esta solución no resulta más disruptiva de lo que realmente es, es porque ya hay otras marcas que de una manera u otra se han aventurado con conceptos sumilares. De hecho, la propia Honda, máxima rival de Yamaha, ya tiene a la venta en Japón una versión híbrida del Honda PCX, mientras que la propia Yamaha tiene en España un scooter que podría considerarse un híbrido ligero de tipo low-cost, la Yamaha Ray-ZR.
No obstante, es otra nipona, Kawasaki, la que más lejos se ha atrevido a llevar, de momento, la electrificación dentro del sector de las motos con las Ninja 7 Hybrid y Ninza Z7 Hybrid.
Imágenes del concepto
