Hay vida más allá de los SUV, pero también del todoterreno más puro, con su chasis de largueros y travesaños. Y es así como surgen recetas como la que nos ocupa, si lo que buscamos es el mayor espacio posible, una estética campera y capacidad para salir del asfalto sin temor a romper nada, aunque por supuesto no para superar pruebas complicadas.
Un vehículo familiar con aptitudes todoterreno
- Lo mejor: la capacidad de carga del maletero, de 580 litros, del coche que hoy nos ocupa, que no es otro que el Skoda Scout
- Lo que no es: no es un todoterreno para cruzar desiertos y pruebas todoterreno complicadas, pero sí para salir del asfalto con garantías sin temor a romper nada
- Su precio: podemos encontrar unidades en el mercado de ocasión de este Skoda desde 6.000 euros, incluso por menos en unidades que superan los 200.000 kilómetros, y algo más si buscamos unidades muy bien mantenidas
Skoda Octavia
Berlina
27.850 € Ahorra 3.600 €
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Un todoterreno de otro tipo
- Otra visión del todoterreno. No hay chasis de largueros y travesaños, ni reductora, pero sí un chasis alzado respecto a un familiar – se deriva del Skoda Octavia – y protecciones de plástico en bajos, pasos de rueda, y defensas, para evitar daños en pistas sin asfaltar
- Tracción total con diferencial Haldex que, según Skoda, podía transferir hasta un 86% del par a una sola rueda. En todos los casos, motores diésel y gasolina, cambio manual, y posibilidad de combinar diésel y cambio DSG en las versiones próximas al final de su comercialización
- Una estirpe de familiares todoterreno. El Skoda Scout, lanzando en 2007, venía a ocupar un segmento en el que ya se habían destacado marcas como Subaru, con su Symmetrical All-Wheel Drive, o Audi, con su sistema quattro.
- Del 4×4 al familiar todoterreno. Si por algo ha brillado Skoda a lo largo de su historia contemporánea ha sido por sus familiares, más populares en Europa que en España, y un Octavia Combi que recibió una versión con tracción 4×4, para posteriormente disponer de esta versión Scout y de enfoque puramente campero
- 179 milímetros de altura libre, con un chasis elevado respecto al Octavia familiar
- Nuestro consejo, combinarlo con uno M+S. Si vamos a circular por pistas sin asfaltar, en las que exista posibilidad de lluvias y encharcamientos, o tramos nevados, su chasis elevado, su tracción total, y unos buenos neumáticos M+S, van a ser nuestro mejor aliado para salir de algunos atolladeros
Skoda ScoutInterior del
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Cuando el diésel sí es la mejor opción
- Diésel robusto y duradero, probablemente el motor más recomendable, un 2.0 TDI de 140 CV de potencia, con filtro de partículas, y la garantía de que estamos ante un motor que ha llevado bien el paso de los años y de los kilómetros. De hecho, no es raro encontrar coches de Skoda, y del Grupo Volkswagen en general, que con este motor han superado el medio millón de kilómetros
- Etiqueta B en la mayor parte de la oferta disponible, con la posibilidad de encontrar unidades con etiqueta C y también un gasolina, con el motor 1.8 TSI de 160 CV de potencia, por cuestiones obvias con menor disponibilidad de segunda mano
Maletero del Skoda Scout
Espacio a raudales
- 580 litros de maletero hacen que, en cuanto a espacio de carga, sea muy superior a SUV significativamente más caros. Sin duda, su capacidad de carga ya es una razón de compra por sí misma
- Familiar con aptitudes, así lo definía mi compañero Sergio en su prueba de 2011, la cual podéis analizar en tres entregas en las que tratamos diseño e interior, conducción y equipamiento
- Como siempre, recuerdo que estas pruebas antiguas de Diariomotor han de contextualizarse en el mercado y la situación de la industria en el año en que fueron redactadas
La línea temporal del 4×4 de Skoda
- El Skoda Scout llegó en 2007, con una oferta de motores diésel (TDI) y gasolina (TSI), tracción total con diferencial Haldex y las ya mencionadas mejoras respecto al Skoda Octavia familiar
- Una apariencia más moderna a partir de 2009, con la correspondiente actualización de mitad de ciclo comercial, que también supuso la llegada de equipamiento como los faros antiniebla con función de luz de curva
- Si lo queremos DSG lo encontraremos a partir de 2011, con una actualización que introdujo el cambio automático de doble embrague en combinación con el motor diésel de 140 CV
- En 2014 llegaba la siguiente generación del Skoda Scout
Hoy en día, lo más cercano en coches nuevos al Scout es el Skoda Octavia, especialmente con su carrocería familiar, cuyo precio actualizado puedes ver sobre estas líneas.
Como alternativas económicas, os recomendamos la lectura de nuestras guías sobre dos modelos de concepto más SUV y crossover, pero no por ello menos prácticos e interesantes, como el Skoda Yeti de segunda mano y el Skoda Roomster de segunda mano.
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Skoda Scout:
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Espacio y maletero del Skoda Scout:
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