Sin duda es uno de los coches más esperados de este año. El smart más grande de la historia es un SUV, un coche que sabemos se comercializará en dos versiones separadas al nacer: una muy crossover y de carretera, otra con un enfoque muy todoterreno.
Un SUV con enfoque muy todoterreno
Hasta hace poco, todo apuntaba que el nuevo smart #5, como el resto de la gama smart, sería completamente eléctrico y que apenas había posibilidades de verlo con motor de combustión. Pero la situación del mercado europeo, y la transición al eléctrico, no es la que se esperaba para estas fechas.
Y cada vez es más probable que lo veamos con un motor de combustión, e incluso con un sistema híbrido que permita recorrer más de 100 kilómetros sin gastar una gota de gasolina.
El smart más grande de la historia
Un SUV de corte familiar. Con 4,7 metros de longitud, el smart #5 hará que olvidemos por completo lo que fue en el pasado smart (por si no lo habíamos hecho ya). El smart #5 será el coche más grande y espacioso que hayan fabricado.
Este modelo no solo destaca por su tamaño, sino también por su enfoque: una versión destinada al asfalto y otra con capacidades todoterreno reales, que podría comercializarse como Summit Edition, y que aún siendo un SUV propiamente dicho – con una arquitectura monocasco – gozaría de unas capacidades fuera del asfalto nada desdeñables.
| Dimensiones | smart #5 |
|---|---|
| Longitud | 4,7 metros |
| Distancia entre ejes | 2,9 metros |
| Capacidad del maletero | 630 litros |
| Capacidad con asientos abatidos | 1.530 litros |
Nuestro favorito, el smart #5 Summit Edition. La variante Summit Edition promete suspensiones neumáticas ajustables (en un margen de 95 milímetros) y una apariencia robusta, que incluye accesorios como barras LED, estructuras para techo y escalera lateral. Su apariencia, sin exagerar, bien podría ser la de un todoterreno de pura cepa, como un Land Rover Defender, o un Toyota Land Cruiser, preparado para salir de viaje en una aventura todoterreno.
Económico y eléctrico…
Un SUV asequible para todos los bolsillos. Ya nos hemos mojado y hemos contado que esperamos que el smart #5 tenga un precio inicial de alrededor de 35.000 euros, incluyendo ayudas, al menos en sus versiones de acceso que serán las más crossover.
Esto lo convertiría en una de las opciones más competitivas de su segmento, sobre todo teniendo en cuenta su equipamiento, dimensiones y tecnología. Además, su configuración eléctrica podría ofrecer autonomías de hasta 740 kilómetros.
Recordemos que este smart #5, como el resto de la gama smart, se fabrica en China. Y eso implica algunas ventajas, la de conseguir un precio tan competitivo, y la de disponer de una tecnología eléctrica de primer nivel, como la que puede obtener de Geely, propietaria junto a Mercedes-Benz de smart.
smart ya nos ha proporcionado algunos detalles a este respecto, de lo que podemos esperar de su smart #5 en sus configuraciones completamente eléctricas, que como veremos a continuación podrían no ser las únicas:
| Tecnología eléctrica | smart #5 |
|---|---|
| Sistema eléctrico | 400 / 800 voltios |
| Autonomía eléctrica | Hasta 740 km |
| Carga rápida | 500 km en 15 minutos |
| Aceleración 0-100 km/h | 4,9 segundos |
… pero también con motor de combustión
¿Y si no solo se comercializase con motores eléctricos? Si tuviéramos que pedir un deseo, pediríamos que este smart #5 estuviera disponible con otras mecánicas que incluyan combustión interna, por ejemplo con sistemas híbridos o híbridos enchufables. Con un precio razonable, podría convertirse en uno de los productos más interesantes del mercado.
Cada vez son más las informaciones que apuntan en esta dirección. Hace tan solo unos días ya os contábamos que por China se había dejado ver una mula de pruebas de un smart #5 equipado con un motor de combustión interna, pero no había trascendido la naturaleza concreta de este motor.
¿Híbrido enchufable? La posibilidad de equipar una mecánica híbrida enchufable es, sin duda, la más probable. Geely, propietaria de smart, dispone en su catálogo de una tecnología híbrida enchufable basada en un motor de gasolina de cuatro cilindros y una potencia combinada de más de 300 CV.
También dispone de sistemas híbridos enchufables que superan holgadamente los 100 kilómetros de autonomía eléctrica, sin gastar una gota de gasolina.
Estos días cogía aún más fuerza la idea de que veamos versiones del smart #5 – y del resto de la gama smart – con motores que no solo serán completamente eléctricos.
Autocar.co.uk publicaba estos días las declaraciones de un responsable, encargado de las operaciones europeas de la marca, que apuntaba: «vemos la movilidad individual impulsada por motores de combustión y, en particular, con sistemas híbridos como una tecnología de transición hacia la conducción puramente eléctrica. Es importante responder a las demandas y deseos cada vez más diversos de los clientes. En este momento, Smart no puede excluir ninguna solución tecnológica para el futuro.»
También es importante recordar que, en un momento en que los eléctricos fabricados en China están viéndose sujetos a la aplicación de aranceles, más o menos cuantiosos, para llegar a Europa, estos no están aplicándose, curiosamente, sobre vehículos que sí emplean motores de combustión, como son los gasolina, los híbridos, y también los híbridos enchufables.
Seguiremos muy atentos a las informaciones que nos lleguen de smart… y de China.
