La fiebre SUV sigue expandiéndose a través de las marcas. Esta vez es SsangYong la que nos presenta la que es su quinta generación de Korando. Este nuevo Korando no supone una nueva generación en sí, es más bien una renovación estética que tiene como finalidad ser percibido como un modelo más atractivo para el cliente en un segmento con una oferta muy amplia y variada.
KGM Korando
Pero este modelo carga en su espalda con 43 años de experiencia y 23 de ellos en España. Es por ello que SsangYong se define a sí mismo como una marca especialista en el segmento SUV. Además los números hablan por si solos. Desde 2012 las ventas de SsangYong han crecido un 169% en España y la marca coreana se propone objetivo ambicioso para el 2020: llegar a las 300.000 unidades vendidas en todo el mundo de toda su gama de producto.
Me encuentro en Madrid. Son las 10 y media y allí nos citan para probar la nueva generación de Korando. Nos explican que vamos a ir hasta Segovia conduciendo y que una vez allí probaremos también su gama SUV en un tramo off road, pero antes nos dan una breve charla sobre el SASS (Seguridad Activa de SsangYong). Bajamos al parking y allí nos encontramos una fila de Korandos relucientes. Me paro delante de mi unidad y empiezo a fijarme en los cambios estéticos que ha sufrido esta nueva generación.
El aspecto del nuevo Korando se ha modernizado
El frontal ha sido rediseñado. La parrilla central, ópticas delanteras, la toma de aire, incluso el capó es de nuevo diseño. La zaga, por su parte, incluye un nuevo paragolpes y sensores de aparcamiento. Paso al habitáculo y la sensación que tengo es que apenas ha cambiado, el diseño general se mantiene prácticamente intacto, pero varios elementos también han sufrido un rediseño. El volante multifunción, el cuadro de mandos, el panel central, la palanca de cambio… ahora lucen con un aspecto más moderno.
Echo la vista para atrás y la sensación de amplitud es muy buena. En las plazas traseras se viaja muy cómodamente con suficiente espacio para las rodillas, incluso se pueden reclinar los asientos 17,5 grados hacia atrás. Un detalle a destacar es que Ssang Yong ha pensado en el pasajero del asiento central (si, ese asiento que nadie quiere) y es que para hacer mas cómodo el viaje el suelo es totalmente plano, sin túnel de transmisión.
El maletero por su parte tiene una capacidad de 486 Litros, pero con posibilidad de llegar hasta 1.312 litros abatiendo los asientos traseros.
Toma de contacto
Nos ponemos en marcha y le cedo el testigo a mi compañero de viaje, Jorge Arenas. Aprovecho para comprobar la calidad de acabados y de ajustes del salpicadero.
El interior del nuevo Korando ha ganado en calidad y los ajustes son bastante buenos, teniendo en cuenta que el modelo parte desde 19.150 euros. La calidad de rodadura es buena y se viaja cómodamente, sin apenas ruido. Parte de culpa de esta sensación de confort es de las suspensiones, con una buena puesta a punto.
Tras unos 80 kilómetros llegamos a los pies de sierra de Guadarrama y hacemos el cambio de conductor, esta vez me pongo yo al volante. Nuestra unidad tiene cambio manual de 6 velocidades y compruebo que entran con suavidad. Los 400 Nm de par se entregan desde las 1.400 hasta las 2.800 rpm lo que implica que no hay que estar cambiando continuamente de marcha para circular por ciudad o que puedes reducir el consumo por autopista circulando con marchas largas a baja velocidad.
Hay algo que no me gusta de este Korando. Apenas pasan los primeros kilómetros cuando noto que la dirección es poco precisa, dando la sensación de que tienes que girar mas el volante de lo necesario en curva. Al principio te hace sentir algo inseguro, pero a medida que avanzan los kilómetros te vas acostumbrando y esa sensación desaparece.
No tendrás que elegir entre un tipo de motorización, únicamente se ofrece un motor diésel
Si te quieres hacer con un Korando debes saber que solo podrás elegir un tipo de motorización diésel. Se trata de un motor D22T de cuatro cilindros, 178 CV y 2.157 cc. Este motor entrega toda su potencia en las 4.000 rpm y el par máximo, 400 Nm, se entrega entre las 1.400 rpm y las 2.800 rpm. Lo que si puedes elegir es el tipo de caja de cambios. SsangYong ofrece una caja de cambios manual de 6 velocidades o una automática de 6 velocidades con convertidor de par. Existe también la configuración 4×2 y la configuración 4×4 y el consumo oficial varia de 5,3l a 6,8l en función de la tracción que lleve la unidad.
Versiones y precios
La gama Korando se divide en tres acabados a elegir: Line, Premium y Limited.
El acabado Line incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, radio CD/MP3 con 6 altavoces, bluetooth, entrada USB/Iphone/Ipod, control de crucero, volante multifunción, ordenador de abordo, aire acondicionado, retrovisores térmicos y eléctricos y alarma antirrobo e inmovilizador, entre otros.
Por su parte, el acabado Premium incluye al acabado Line un navegador de 7 pulgadas táctil con cámara trasera, climatizador automático, llantas de aleación de 17 pulgadas, volante y pomo de cuero, asientos delanteros calefactables, rieles en el techo, cristales tintados, rueda de emergencia y sensores de luces y lluvia, entre otros.
Por último, el acabado Limited incluye al acabado Premium tapicería de cuero, techo solar, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asientos traseros calefactables, arranque y acceso inteligente y Pack cromado, entre otros.
A continuación podéis ver la lista de acabados y precios con su descuento correspondiente:
PVP 4×2 Manual LINE 20.150€ / 19.150€ (dto. -1.000€)
PVP 4×2 Manual PREMIUM 24.250€ / 22.250€ (dto. -2.000€)
PVP 4WD Manual PREMIUM 25.750€ / 23.750€ (dto. -2.000€)
PVP 4×2 Manual LIMITED 26.250€ / 24.250€ (dto. -2.000€)
PVP 4×2 Auto LIMITED 27.750€ / 25.750€ (dto. -2.000€)
PVP 4×4 Auto LIMITED 30.250€ / 28.250€ (dto. -2.000€)
El SsangYong Korando es una opción con una gran relación calidad-precio
Este SUV coreano es una buena opción para quien busque un vehículo polivalente a un buen precio. Se comporta bien tanto en ciudad como en carretera y más que dignamente en tramo off road. Además ofrece un calidad en su acabados buena y una amplitud en su habitáculo bastante notable.
Como puntos a mejorar se encuentran el tacto de la dirección, poco comunicativa y demasiado blanda, la única motorización diésel disponible y la ausencia del SASS en sus posibles configuraciones. A pesar de todo esto, es una gran opción para quien busque un buen producto a un precio muy accesible.
