La versión corta es que si pretendes comprar este mes de enero un Hyundai te costará más caro, en líneas generales, entre unos mil y dos mil euros. Esta noticia no es una novedad, de hecho, ya te contamos que si pretendías comprar cualquier coche nuevo debías hacerlo en diciembre, y no en 2021 con la entrada en vigor del WLTP para el impuesto de matriculación y el fin del Plan Renove. Sin embargo, el fabricante coreano es uno en los que más se ha notado esa subida de precios en su tarifa de precios, y es por ello que te contamos cuánto han subido sus modelos más interesantes, para que valores por ti mismo cuán interesante es la oferta que puedes recibir en cualquier de sus concesionarios o que veas anunciada.
Para ser justos, es necesario recordar que venimos de un mes de diciembre en el que Hyundai prorrogó sus Black Weeks, una serie de ofertas con motivo del Black Friday celebrado el último viernes de noviembre, con unas ofertas especiales por tal acontecimiento, y otras que en realidad eran idénticas a las vividas meses atrás. No obstante, sea como fuere, dicha campaña promocional ya se ha desaparecido. A ello se le ha de sumar el fin del Plan Renove, por lo que la aportación del fabricante (entre 400 y 600 euros para los etiqueta C y entre 600 y 1.000 euros para los etiqueta ECO), también ha desaparecido, además de la mencionada subida del WLTP, que en algunos casos superar la frontera de los 120 gramos de CO2 por cada 100 km recorridos supone pasar de tributar el 0 % al 4,75 %.
Hyundai Tucson
Sin embargo, además de estar todos los precios condicionados a financiación, con un mínimo que depende del modelo y por un periodo general de 36 meses, algo, que dicho sea de paso, es la tónica general en todas lar marcas, Hyundai sigue condicionándolos a su propio Plan Renove que requiere la entrega de un coche usado con un mínimo de 6 meses de titularidad.
¿Cuáles son los nuevos precios de los modelos más interesantes?
Comenzamos por la gama SUV y por la versión básica del nuevo Tucson, el 1.6 T-GDi 150 CV con acabado Klass, un modelo que frente a su predecesor gana en todos los aspectos posicionándose como uno de los mejores crossovers compactos de su categoría, y que el pasado mes de noviembre era posible de encontrar por 22.800 €, pero ahora cuenta con una oferta que parte en 23.800 €, es decir, mil euros superior. En esta misma línea se sitúa la generación saliente, en concreto el Tucson Essence 1.6 GDi 131 CV, un modelo que peca por su propulsor atmosférico de gasolina, que no destaca ni por su excelentes prestaciones ni por sus bajos consumos, y que pasa de los anteriores 18.300 € a los actuales 19.696 €, un incremento de precio debido en gran parte a la subida del WLTP, pues sus emisiones según el NEDC correlado son de 159 g/km, por lo que tributaba en 2020 al 4,75 %, y al pasar a los 179 g/km del WLTP lo hace al 9,75 %. Similar argumento es válido para el interesante i30 Fastback Essence 1.6 T-GDi 120 CV, que también ha visto como su precio pasaba de 15.660 € a 17.360 €.
Sin embargo, tampoco se libran de esta subida de precio los portadores de las etiquetas ECO y CERO. El Kona HEV, cuyo mejor precio lo vimos en el mes de noviembre en 19.580 €, y que en teoría era beneficiario de 1.000 € de descuento por parte del fabricante según las condiciones del Plan Renove, cuesta ahora 21.330 €, es decir, 1.750 € más que no se pueden achacar al WLTP, pues sus emisiones son de 112 g/km.
Asimismo, salvo el IONIQ híbrido enchufable, que mantiene su precio de 24.615 €, tanto la versión híbrida convencional con etiqueta ECO, como la puramente eléctrica con etiqueta CERO, han subido de precio hasta los 21.235 € el primero y los 25.940 € del segundo. Los mil euros del HEV se explican por la cuantía del fabricante del Plan Renove, mientras que los 600 € del segundo deben obedecer a otras razones.
