En Pagani ya están trabajando en su próximo modelo, el superdeportivo que dará relevo al Pagani Huayra. Aunque el grueso de los fabricantes ya no conciben un superdeportivo de tal magnitud sin echar mano de la hibridación, en Pagani han decidido exprimir aún más su acuerdo con Mercedes-AMG para que su próximo coche no lleve ni rastro de electrificación. De este modo el sucesor del Pagani Huayra se niega a ser híbrido y hará gala de una evolución del V12 AMG para deléite de los más puristas.
Junto al Pagani Huayra, el Bugatti Chiron es a día de hoy el último ejemplar en el mercado de entre los coches superdeportivos que mantiene una configuración «tradicional», sin rastro de sistemas híbridos o algún tipo de asistencia eléctrica. Modelos como el Aston Martin Vulcan, el Koenigsegg Agera o el McLaren Senna son también un ejemplo de cómo mantener el concepto más purista, pero ambos coches defienden un planteamiento mucho más extremo pensado para el uso mayoritario en circuito y de hecho han sido desarrollados por y para ese fin.
De este modo, el Pagani Huayra es ya hoy uno de los últimos de su clase en hacer uso un sistema no híbrido. Sus principales rivales ya han apostado por algún tipo de hibridación: Ferrari LaFerrari, McLaren P1, Porsche 918 Spyder o Koenigsegg Regera. A futuro no sólo es posible que los sucesores de estos modelos vuelvan a ser híbridos, sino que se da casi que por confirmado que el motor eléctrico cobrará aún más protagonismo, cuando no directamente será un coche 100% eléctrico. El caso de McLaren es quizá el más ejemplificador con el nuevo McLaren BP23 apostando por una configuración híbrida evolucionada con respecto al P1, pero con un segundo modelo perteneciente a las Ultimate Series que ya se ha confirmado que será 100% eléctrico.
Pagani ha decidido hablar sobre su futuro y se ha mostrado tajante al respecto. El futuro próximo de la marca tendrá un sucesor del Huayra que volverá a lucir un motor V12 firmado por Mercedes-AMG, sin rastro de hibridación, pero sí con contundentes mejoras para conseguir cumplir las normativas anticontaminación más exigentes, incluyendo las complejas leyes de California que son las más difíciles en materia de emisiones. Pero la apuesta de Pagani por el purismo no acaba ahí, el sucesor del Huayra también recuperará la posibilidad de escoger un cambio manual, un movimiento que responde según la marca a la alta demanda que han tenido por parte de sus clientes y que no ha sido posible satsifacer en el Huayra por haberse desarrollado junto a un cambio automático X-Trac como única opción.
Fuente: Autodato
