En el día de ayer el PSOE rectificó y ha aprobado junto a otras formaciones políticas en el Senado una enmienda que suspende de facto la subida del impuesto de matriculación hasta el 31 de diciembre al incrementar en un 20 % los diferentes tramos de emisiones. No obstante, para la entrada en vigor de dicha enmienda aún debe pasar por el Congreso, trámite que es sólo una mera formalidad y que se espera que tenga lugar en breve.
Este acuerdo surge de una enmienda que presentó el PDeCAT a la Ley de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal, la cual básicamente perseguía la eliminación de la subida del impuesto de matriculación como consecuencia del WLTP, y que a pesar de contar con el voto favorable de otros partidos políticos de distinto signo como PP, Vox, Esquerra Republicana o Ciudadanos, fue rechazada por PSOE y Unidas Podemos.
Por ahora la «suspensión» de la subida estará en vigor hasta el 31 de diciembre
Así pues, finalmente ambas formaciones han llegado a un acuerdo en el que dicha enmienda se extenderá hasta final de año, momento en el cual el Ejecutivo tiene previsto llevar a cabo una importante revisión en la fiscalidad del automóvil, aunque varias voces piden la extensión de la misma durante 2022 o incluso 2023 a modo de moratoria, algo improbable que ocurra en base a las declaraciones de la senadora socialista María Pilar Delgado Díez en las que recordaba la importancia de cumplir con los objetivos de reducción de emisiones y materia medioambiental.
Pero sea como fuere, el sector del automóvil ha conseguido esa eliminación de facto de la subida del impuesto de matriculación que entró en vigor el 1 de enero al basar las emisiones en el ciclo WLTP y poner fin a la moratoria de dos años, algo sumamente importe en un año en el que el acumulado de las matriculaciones registra una caída del 35 % aproximadamente y que según Anfac afectó al 48,4 % del mercado con una subida media según diversas fuentes entre 500 y 1.000 euros en el precio del coche nuevo.
Así pues, con ese incremento de los tramos del 20 % todos los vehículos con unas emisiones menores que 144 g de CO2/km quedarían exentos del pago del mismo (antes 120 g/km), mientras que el siguiente tramo, gravado con un 4,75 %, pasa de 121-160 a 145-191 g de CO2/km. La franja correspondiente al 9,75 % quedaría comprendida entre los 192-239 gramos (antes 161-199 g/km), finalizando en el 14,75 % para todos aquellos que con unas emisiones superiores a esos 240 gramos.
| Impuesto | Tramos actuales | Nuevos tramos |
|---|---|---|
| 0% | Hasta 120 g/km de CO2 | Hasta 144 g/km de CO2 |
| 4,75% | Entre 121 y 160 g/km de CO2 | Entre 145 y 191 g/km de CO2 |
| 9,75% | Entre 161 y 199 g/km de CO2 | Entre 192 y 239 g/km de CO2 |
| 14,75% | Por encima de 200 g/km de CO2 | Por encima de 240 g/km de CO2 |
