«Algo alto pero que sea manejable» es la idea preconcebida que muchos tienen en la cabeza cuando dan comienzo a la búsqueda de un coche de tipo SUV cuya mayor parte del tiempo va a circular en ámbito urbano. Aunque la gran parte de modelos de coches de este tipo se emplazan en segmentos superiores, la realidad es que en España tenemos una gran variedad de modelos B-SUV, que proponen un punto intermedio entre tamaño exterior, espacio y prestaciones que los puede llegar a plantear, incluso, como opciones para los que quieren un coche para todo.
Dentro de este segmento, además, para los que se empeñan en que su tamaño sea lo más compacto posible con el fin de tener un coche con la máxima manejabilidad, están de enhorabuena, ya que con una longitud de sólo 4,08 metros, pero ofreciendo a cambio un maletero de nada menos que 380 litros, el Jeep Avenger propone estética de todoterreno a cambio del precio de un SUV convencional.
Jeep Avenger en su versión 4xe.
Imágenes del Jeep Avenger
Se trata, gracias a esos 4,08 metros de largo mencionados, del B-SUV más compacto a la venta en toda España. No lo parece por su apariencia de todocamino, marcada por una altura libre al suelo de más de 20 centímetros y sus proporciones de 4×4, pero la realidad es que es 10 centímetros más corto que el Toyota Yaris Cross, el más relevante de la categoría por tecnología y ventas, y 35 centímetros más corto que el MG ZS Hybrid, que es el más grande de entre todos los B-SUV.
Jeep Avenger
| Modelo | Longitud (m) | Capacidad del maletero (litros) |
|---|---|---|
| Jeep Avenger | 4.08 | 380 |
| Volkswagen T-Cross | 4.13 | 385 |
| SEAT Arona | 4.14 | 400 |
| Citroën C3 Aircross | 4.16 | 410 |
| Toyota Yaris Cross | 4.18 | 397 |
| Hyundai Bayon | 4.18 | 411 |
| Renault Captur | 4.23 | 422 |
| Skoda Kamiq | 4.24 | 400 |
| Peugeot 2008 | 4.30 | 434 |
| Dacia Duster | 4.34 | 445 |
| Hyundai Kona | 4.35 | 361 |
| Kia Niro | 4.42 | 451 |
| MG ZS Hybrid | 4.43 | 448 |
Jeep Avenger 4xe.
Disponible desde 25.000 euros en su versión mecánica más sencilla junto a la línea de equipamiento más escueta, la denominada Longitude, ofrece a cambio 101 CV de potencia, un consumo homologado de 5,7 litros y un equipamiento que, aunque sencillo, con elementos de serie como pantalla interior central de 10,1 pulgadas, faros de led, asistente de descenso en pendientes, control de crucero y sensor de aparcamiento trasero.
La versión mecánica más interesante, por contra, es la denominada e-Hybrid, que recurriendo al mismo propulsor de gasolina implementa un sistema eléctrico de 48 V como parte del conjunto para, con los mismos 101 CV de potencia, convertirse en un híbrido ligero y de paso ganar la etiqueta Eco de la DGT. Más allá de ello, lo más importante es que consigue homologar un consumo de 4,9 litros a los 100 kilómetros. Esta mecánica parte desde 27.100 euros.
Jeep Avenger 4xe.
Por encima de esta variante, para acabar, queda la 4xe, que con un motor eléctrico de 29 CV apostado en el eje trasero, ofrece tracción total y eleva la potencia total del conjunto hasta los 136 CV, ofreciendo de paso un 0 a 100 en 9,5 segundos, en torno a un segundo más rápido que las versiones de 101 CV, pero también elevando el consumo en más de medio litro de gasolina conforme a la variante microhíbrida inferior. Esta versión representa el tope de gama mecánico (Avenger eléctrico aparte) y arranca en 30.802 euros.
Imágenes del Jeep Avenger
