Te traigo un todoterreno duro, lento e incómodo fuera del campo. No es una bestia como un Land Cruiser, ni elegante como un moderno Mercedes Clase G, pero es realmente capaz fuera del asfalto y cuesta muy poco dinero. ¡Hablemos del Suzuki Samurai Long Body!
Suzuki Samurai SJ413 Long Body, ¿el mejor todoterreno barato?
El Suzuki Samurai surgió en en un intento de la marca japonesa por introducirse en el mercado europeo, y vaya si lo hizo. Gracias a un acuerdo con Santana S.A., este 4×4 pequeño comenzó a verse por las calles.
El que ves en las fotos cortesía de Bidders Highway, es una unidad long body. Esto quiere decir que su distancia entre ejes era más grande, lo que le permitía ganar en capacidad de carga en un ligero detrimento de sus cotas todoterreno.
¿Por qué comprar un Suzuki Samurai segunda mano?
Sin duda, por su precio. Puedes encontrarlo en portales de segunda mano por entre 3000€ y 7000€ las unidades con mejor estado de conservación, pero ya las hay muy buenas rondando los 5000€.
También por su motor, un 1.3 gasolina de 4 cilindros que desarrolla entre 63cv y 80cv dependiendo de la versión. Se trata de una unidad de potencia voluntariosa y que suele consumir (sobre todo en el monte). Cosa que compensa con una buena fiabilidad.
Sus cotas todoterreno son muy buenas de base ,incluso en esta versión long body, que tiene un ángulo de ataque de 42°, ángulo de salida de 47° y ventral de 153°. Su profundidad de vadeo son 82cm y la altura libre al suelo de 19,7cm. Si esto no te parece suficiente, añado una razón más para comprar este cochecito: la cantidad de piezas de repuesto y mejoras para sus capacidades offroad.
A tener en cuenta
Viendo un poco lo malo, he de decir que su dirección es lenta y tiende a presentar holguras. Siempre habrá ruido en la cabina debido a la ausencia de elementos aislantes. A pesar de una batalla más larga que la del Samurai normal, no se ha aprovechado el espacio para poner un depósito superior a los 40 litros, por lo que su autonomía no es muy elevada.
Es un coche incómodo para viajar, con una relación de marchas quizá un poco largas para el campo, lo que obliga a abusar del embrague. No corre mucho, pero tampoco está concebido para eso.
A pesar de ser un coche espartano, su aspecto es realmente atractivo. También es agradecido con cualquier modificación (como puedes ver en las fotos), fácil de mantener, no paga impuesto de circulación en muchos municipios por tener más de 25 años, hay multitud de repuestos y tiene capacidad de llevarte casi cualquier parte del campo. ¿Qué te parece?
