Las motos trail son los SUV de las dos ruedas. Motos tan eficaces en carretera como fuera de ella, cómodas, con una imagen todoterreno y con una visibilidad envidiable. Son motos muy demandadas y todos los fabricantes tienen una o varias en su gama. La trail de la que te queremos hablar es un icono incombustible. Es una veterana que ha demostrado su fiabilidad, durabilidad y carácter durante décadas. Ahora, por un precio de solo 7.777 euros, esta trail limitable para carnet A2 es un chollo que no debemos pasar por alto.
Suzuki V-Strom 650 2024, una trail japonesa, veterana e incombustible
Si buscas el último grito en conectividad, diseño o la última novedad del mercado, mira hacia otro lado. La Suzuki V-Strom 650 es una de las trail más veteranas del mercado, su motor fue desarrollado a finales de los años noventa – hay multitud de unidades a la venta en perfecto estado con más de 100.000 km – y no tiene una orientación tan off-road como otros modelos de la propia marca. La V-Strom 800 supera a la 650 en todos y cada uno de los puntos imaginables, pero no es un producto tan absolutamente probado, sólido e incombustible.
Fotos de la Suzuki V-Strom 650 2024
| Dimensiones | Suzuki V-Strom 650 |
|---|---|
| Peso | 216 kg |
| Longitud | 2.275 mm |
| Ancho | 835 mm |
| Alto | 1.405 mm |
| Altura del asiento | 835 mm |
Un corazón bicilíndrico con personalidad y tradición
La Suzuki V-Strom está animada por la última evolución de un motor de 645 cc y dos cilindros en uve, lanzado en 1999 en la Suzuki SV650. Es un motor que destaca por su carácter y su alto par motor a bajo régimen, además de por poder superar sin pestañear los 100.000 km solo con mantenimiento rutinario. Desarrolla 70 CV a 8.800 rpm y un sano par motor de 62 Nm a solo 6.500 rpm. Este propulsor de refrigeración líquida y ocho válvulas homologa un consumo medio de 4,2 l/100 km, bastante razonable para el tipo de moto y su potencia.
Gracias a un depósito de combustible bastante grande, de 20 litros, la autonomía real de esta moto se acerca a los 400 km. Este propulsor manda su potencia a la rueda trasera mediante cadena y una caja de cambios de seis marchas. Aunque de serie no es compatible con el carnet A2, se puede encargar la moto con un kit de limitación a 47 CV, para poder pilotarla con este permiso.
| Motor | Suzuki V-Strom 650 |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros en V |
| Cilindrada | 645 cm³ |
| Potencia máxima | 70 CV a 8.800 rpm |
| Par máximo | 62 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 81 mm x 62,6 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Consumo | 4,2 l/100 km |
| Capacidad del depósito | 20 L |
| Emisiones CO2 | 94 g/km |
Una trail más orientada al asfalto que a la conducción fuera de él
La parte ciclo de la Suzuki V-Strom 650 demuestra que es una trail más orientada el uso en asfalto. Aunque sus llantas son asimétricas (19 pulgadas en el eje delantero, 17 pulgadas en el trasero) no son de radios. Si buscas una V-Strom más off-road, su versión XT es la todoterreno que necesitas. Con todo, mantiene una posición de pilotaje elevada – su asiento está a 835 mm del suelo – con una visibilidad excelente, y componentes de suspensión robustos. Su horquilla delantera es telescópica, con un único amortiguador trasero de precarga regulable.
Su recorrido de suspensiones de 150 mm es modesto, al igual que sus 170 mm de altura libre al suelo. Al ser una trail asfáltica, carece de protecciones de fábrica para chasis, mecánica o manillar. Su equipo de frenado es potente y bien dimensionado: tiene doble disco delantero de 310 mm y un disco trasero de 260 mm, en ambos casos abrazados por pinzas Tokico de alta calidad. El ABS de doble canal es de serie, al igual que un control de tracción. Su peso en orden de marcha es de 216 kilos, más que razonable en su categoría.
| Parte ciclo | Suzuki V-Strom 650 |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Recorrido susp. delantera | 150 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con bieletas |
| Recorrido susp. trasera | 150 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco, 310 mm |
| Frenos traseros | Disco único, 260 mm |
| CBS / ABS | ABS de serie |
| Neumático delantero | 110/80-19 |
| Neumático trasero | 150/70-17 |
En oferta por sólamente 7.777 euros: un chollo que durará poco
- A la hora de escribir este artículo, la Suzuki V-Strom 650 2024 está a la venta por un precio de 7.777 euros al contado. Es un precio muy competitivo para una trail de su nivel de calidad, cuyo precio habitual son 9.475 euros.
- Es posible que a la V-Strom 650 no le quede mucho tiempo a la venta, por lo que este chollo tiene fecha de caducidad probable.
- Es notablemente más barata que la Kawasaki Versys 650 (67 CV, 9.299 euros) o la Yamaha Tracer 7 (73,4 CV, 9.299 euros), por no hablar de productos trail más puristas y avanzados, como la Honda Transalp 750, por 11.000 euros.
- Si buscamos un producto chino, sí encontraremos motos más baratas, pero no mucho más baratas, y desde luego, no con su nivel de calidad ni valor de reventa.
Fotos de la Suzuki V-Strom 650 2024
