Tamaño reducido y peso ligero, unidos a tracción 4×4 y un precio económico, hacen que este coche sea un aliado perfecto para la ciudad en el día a día, o para aventurarse por pistas cuando queramos ponernos más «disfrutones». Es el Suzuki XBee y lo queremos en nuestro mercado sí o sí. Te cuento por qué.
¿Por qué puede ser un coche ideal?
No solo sería un vehículo estupendo para la ciudad. La tracción a las 4 ruedas con varios modos de conducción y una buena altura libre al suelo de 18cm permiten que este pequeñín pueda ser usado fuera del asfalto con soltura aun no siendo un todoterreno puro.
Si bien su motor puede resultar un tanto escaso por ser de 1.0 litros, lo compensa con un turbo y una pequeña asistencia eléctrica suficiente para lograr la ansiada etiqueta ECO de la DGT. Todo eso a un precio realmente atractivo, pero antes de decírtelo, detallemos mejor sus aspectos técnicos.
Suzuki XBee 4×4, características de un SUV híbrido barato
Su motor es un 1.0 turbo gasolina de tres cilindros con tecnología Mild Hybrid y desarrolla 99cv y 150Nm de par. Esto significa que el motor eléctrico es lo justo y necesario para asistir al de combustión y mejorar la eficiencia de combustible. Se asocia a una caja automática de 6 velocidades y homologa un consumo medio de 5.9 litros a los 100km (carretera y ciudad).
Pesa solo 960kg. Algo bastante comedido teniendo en cuenta que equipa tracción total. Sus medidas son 3,76m de largo por 1.67m de ancho y 1,7m de altura. La distancia entre ejes es de 2,43m y emplea frenos de disco con ruedas de 16″, frenos de disco y suspensiones independientes.
Cuenta con modos de conducción Sport, Snow, Grip control para barro y Hill descent para controlar la velocidad en bajadas pronunciadas. Tiene un radio de giro mínimo de 4,7m, faros LED y asistencias como control de crucero adaptativo, detección del carril, arranque en pendiente, cámara omnidireccional con vista 3, o frenada de emergencia asistida.
Interior, personalización, opinión y precio
El interior del XBee es amplio a pesar de ser un vehículo de reducidas dimensiones. Cuenta con una pantalla en la consola central, un curioso selector de marcha, botones físicos e instrumentación analógica. Algo llamativo es que tiene una amplia boca de carga de 1,1m de ancho por 0,8m de alto. Encima, los asientos pueden abatirse dejando una superficie plana para llevar más carga, o hacer alguna escapada «rollito Overland» dentro de sus limitaciones, claro.
Dentro tenemos tantos compartimentos para guardar cosas, como opciones de personalización. Muchos (mira todos en las fotos de la galería). Más de 10 colores donde elegir, distintos vinilos, diferentes detalles de paragolpes, configuración de ópticas, etc. En mi opinión, su forma y en el color amarillo, recuerda bastante al nuevo Toyota Land Cruiser de faros redondos. Aunque podría asemejarse más al Fiat Panda o al 500X.
Es un coche de aspecto gracioso y tamaño reducido, que se puede meter por cualquier parte y resuelve muy bien su espacio interior. Me gusta imaginarlo un poco más levantado con algún kit y neumáticos de tacos, una baca y puede que un snorkel. Sería un gran coche para aventureros que no necesitan meterse en lo más complicado del mundo y que quieren hacerlo con un coche polivalente para la ciudad que encima es económico. Hablamos de un precio de salida de 2.335.300 yenes, unos 14.300€ actuales. ¿Qué te parece? ¿Molaría que lo trajeran a España?
