Las todoterreno están de moda. Y ya no hablo solo de las Africa Twin, Ténéré y GS de toda la vida. Ni tampoco de las nuevas propuestas trail que marcas como Voge o Zontes están llevando a lo más alto de las listas de las más vendidas.
Un estilo de todoterreno diferente, muy diferente
Cada vez son más los modelos que desdibujan la barrera entre el scooter, y la motocicleta propiamente dicha, y la moto de concepción eminentemente urbana y la aventurera.
Verdaderos SUV de dos ruedas que están arrasando y que quieren poner contra las cuerdas a productos y marcas referencia, que como Honda, con su Honda X-ADV, han abierto nuevos segmentos. Y ese es precisamente el caso de SYM y su nueva ADXTG 400, la todoterreno por la que merece la pena esperar para comprar moto este 2025.
Ni scooter, ni una verdadera todoterreno
Con una estética agresiva, carenados con muchas aristas y soluciones pensadas para algo más que la ciudad, SYM quiere ir un poco más allá, aplicando un tratamiento más trail a este nuevo modelo. El asiento está situado a 790 mm de altura, y entre los detalles más singulares está la disposición del motor y el depósito central, una plataforma elevada y reforzada, y una distancia entre ejes larga, con las que se aleja de la arquitectura más propia de un scooter con ambiciones camperas.
Estamos ante algo más que atrezo. Además de una imagen SUV, hay neumáticos mixtos, suspensiones de largo recorrido y refuerzos en los bajos que protegen el área del motor. Se han dispuesto incluso reposapiés extendidos para facilitar la conducción de pie, y guardamanos integrados.
Dimensiones y pesos
| SYM ADXTG 400 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Longitud | 2.166 mm |
| Ancho | 920 mm |
| Alto | 1.460 mm |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Distancia entre ejes | 1.535 mm |
| Capacidad del depósito | 13 l |
Un motor modesto, pero suficiente para el A2
A diferencia del verdadero referente del crossover, entre la urbana y la verdadera trail, la Honda X-ADV, SYM ha apostado por una mecánica más modesta y de vocación asequible para el carné A2. Esta monocilíndrica para el A2 emplea un motor de 399 cc que rinde 35 CV y 37 Nm, con transmisión de variador y cadena.
Cuenta con detalles como un filtro de aire elevado, pensado para evitar que el polvo lo sature en rutas más exigentes, y un bastidor reforzado para resistir baches y caminos de tierra.
| SYM ADXTG 400 | Motor |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro, 4T, OHC, Hyper-VVS |
| Cilindrada | 399 cc |
| Potencia máxima | 25,7 kW (35 CV) a 7.000 rpm |
| Par máximo | 37,0 Nm a 5.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 83 mm x 73,8 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Cambio | Variador (CVT) |
Un todoterreno versátil… y barato
Su precio aún no se ha anunciado de forma oficial, ni aún se ha producido su lanzamiento, que se espera se produzca a lo largo de este año, pero todo apunta a que la SYM ADXTG 400 podría situarse en torno (o por debajo) de los 6.000 euros. SYM ya dispone en su catálogo de otro SUV de dos ruedas, más urbano, más contenido y con un motor de 26 CV, con la SYM ADX 300, que se presenta más bien como una alternativa económica a la Honda ADV 350, partiendo de 4.599 euros.
En el momento de elaborar este artículo, su rival más importante está prevista que sea la Zontes 368G, una moto que ha llegado a situarse en el podio de las más vendidas en España, con un precio de 5.592 euros.
En abril también nos encontramos con una de las promociones más interesantes en mucho tiempo para la Honda ADV 350, rebajada nada más y nada menos que 1.341 euros para situarse en 5.399 euros.
