Hay vida más allá de los SUV, pero también del todoterreno más puro, con su chasis de largueros y travesaños. Y es así como surgen recetas como la que nos ocupa, si lo que buscamos es el mayor espacio posible, una estética campera y capacidad para salir del asfalto sin temor a romper nada, aunque por supuesto no para superar pruebas complicadas.
Un vehículo familiar con aptitudes todoterreno
- Lo mejor: la capacidad de carga del maletero, de 580 litros, del coche que hoy nos ocupa, que no es otro que el Skoda Scout
- Lo que no es: no es un todoterreno para cruzar desiertos y pruebas todoterreno complicadas, pero sí para salir del asfalto con garantías sin temor a romper nada
- Su precio: podemos encontrar unidades en el mercado de ocasión de este Skoda desde 6.000 euros, incluso por menos en unidades que superan los 200.000 kilómetros, y algo más si buscamos unidades muy bien mantenidas
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Un todoterreno de otro tipo
- Otra visión del todoterreno. No hay chasis de largueros y travesaños, ni reductora, pero sí un chasis alzado respecto a un familiar – se deriva del Skoda Octavia – y protecciones de plástico en bajos, pasos de rueda, y defensas, para evitar daños en pistas sin asfaltar
- Tracción total con diferencial Haldex que, según Skoda, podía transferir hasta un 86% del par a una sola rueda. En todos los casos, motores diésel y gasolina, cambio manual, y posibilidad de combinar diésel y cambio DSG en las versiones próximas al final de su comercialización
- Una estirpe de familiares todoterreno. El Skoda Scout, lanzando en 2007, venía a ocupar un segmento en el que ya se habían destacado marcas como Subaru, con su Symmetrical All-Wheel Drive, o Audi, con su sistema quattro.
- Del 4×4 al familiar todoterreno. Si por algo ha brillado Skoda a lo largo de su historia contemporánea ha sido por sus familiares, más populares en Europa que en España, y un Octavia Combi que recibió una versión con tracción 4×4, para posteriormente disponer de esta versión Scout y de enfoque puramente campero
- 179 milímetros de altura libre, con un chasis elevado respecto al Octavia familiar
- Nuestro consejo, combinarlo con uno M+S. Si vamos a circular por pistas sin asfaltar, en las que exista posibilidad de lluvias y encharcamientos, o tramos nevados, su chasis elevado, su tracción total, y unos buenos neumáticos M+S, van a ser nuestro mejor aliado para salir de algunos atolladeros
Cuando el diésel sí es la mejor opción
- Diésel robusto y duradero, probablemente el motor más recomendable, un 2.0 TDI de 140 CV de potencia, con filtro de partículas, y la garantía de que estamos ante un motor que ha llevado bien el paso de los años y de los kilómetros. De hecho, no es raro encontrar coches de Skoda, y del Grupo Volkswagen en general, que con este motor han superado el medio millón de kilómetros
- Etiqueta B en la mayor parte de la oferta disponible, con la posibilidad de encontrar unidades con etiqueta C y también un gasolina, con el motor 1.8 TSI de 160 CV de potencia, por cuestiones obvias con menor disponibilidad de segunda mano
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Espacio a raudales
- 580 litros de maletero hacen que, en cuanto a espacio de carga, sea muy superior a SUV significativamente más caros. Sin duda, su capacidad de carga ya es una razón de compra por sí misma
- Familiar con aptitudes, así lo definía mi compañero Sergio en su prueba de 2011, la cual podéis analizar en tres entregas en las que tratamos diseño e interior, conducción y equipamiento
- Como siempre, recuerdo que estas pruebas antiguas de Diariomotor han de contextualizarse en el mercado y la situación de la industria en el año en que fueron redactadas
La línea temporal del 4×4 de Skoda
- El Skoda Scout llegó en 2007, con una oferta de motores diésel (TDI) y gasolina (TSI), tracción total con diferencial Haldex y las ya mencionadas mejoras respecto al Skoda Octavia familiar
- Una apariencia más moderna a partir de 2009, con la correspondiente actualización de mitad de ciclo comercial, que también supuso la llegada de equipamiento como los faros antiniebla con función de luz de curva
- Si lo queremos DSG lo encontraremos a partir de 2011, con una actualización que introdujo el cambio automático de doble embrague en combinación con el motor diésel de 140 CV
- En 2014 llegaba la siguiente generación del Skoda Scout
Como alternativas económicas, os recomendamos la lectura de nuestras guías sobre dos modelos de concepto más SUV y crossover, pero no por ello menos prácticos e interesantes, como el Skoda Yeti de segunda mano y el Skoda Roomster de segunda mano.
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