La saga de los aranceles de Bruselas a China continúa, pero esta vez poniendo el foco hacia el otro lado – no hacia oriente sino al otro lado del charco. Y es que Tesla, quienes fabrican en China el Model 3, se veía afectada por los aranceles impuestos, pero una revisión de la Unión Europea les ha favorecido de manera notable tal como pedían desde principios de julio, cuando entraron en vigor.
Tesla y otros fabricantes se veían afectados por los aranceles hacia eléctricos procedentes de China
Recordemos que estos aranceles imponían un 17% a BYD gracias a su colaboración con la investigación de la Comisión Europea y un 19,3% para todos los coches de Geely (incluyendo Volvo, Polestar, Zeeker o Lotus), por debajo del 21,3% de otras compañías que habían cooperado. Para las compañías que no habían cooperado con esta investigación según la UE (que investigaba la ayuda del estado chino en productos que podrían alterar la economía europea) se imponía un 36,3%, siendo SAIC (dueña de MG) una de estas especialmente afectadas.
Este 21,3% se adjudicaba también al caso de marcas occidentales que fabrican coches para luego importarlos a Europa. Es el caso de Tesla con el Model 3 como es también el caso de BMW y MINI con algunos de sus modelos, así como el Grupo Volkswagen. Recordemos que estos aranceles están sujetos a cambios hasta noviembre, momento en el cual se establecerán de manera inamovible durante un periodo de al menos cinco años.
Esta revisión beneficia de manera notable a Tesla, quien tiene en su Model 3 a su segundo modelo más vendido, sólo superado por el Model Y que es el rey de los coches eléctricos en la actualidad y de hecho fue el coche con más matriculaciones en Europa en 2023. El Model Y se produce en la gigafactoría de Berlín, mientras que los Model 3 provienen de su planta en Shanghái.
Estos aranceles han llevado a que las marcas chinas matriculen menos coches eléctricos, siendo este descenso amortiguado por la tendencia ascendente de BYD. Unos aranceles a los que las propias marcas europeas, como Mercedes (aliada con Geely en Smart como joint-venture) o Volkswagen se han puesto y se mantienen en contra a día de hoy, sabedores de que China es ahora mismo su mayor mercado a nivel mundial y podría traer otras represalias comerciales en el futuro.
El Grupo Volkswagen también busca una reducción de aranceles para el Cupra Tavascan
Al igual que se le ha concedido a Tesla, otros fabricantes también quieren que se les rebajen los aranceles de los productos que fabrican en China. Es el caso del Grupo Volkswagen que fabrican el Cupra Tavascan en Hefei por parte de Volkswagen Anhui. SEAT ya ha afirmado que está trabajando con Volkswagen para conseguir que se reduzcan los aranceles para el Tavascan, lo cual es cuestión de tiempo que se produzca al igual que con algunos modelos de BMW. (Automotive News Europe).
Tesla Model 3 
