Según un informe publicado por la consultora JATO Dynamics, son Tesla y Volkswagen las marcas que encabezan la pugna por el coche eléctrico económico, centrándose ambas optimizar el proceso de producción reduciendo costes y maximizando beneficios como vía vía para alcanzar dicho objetivo. De hecho, si ponemos el foco sobre Tesla, ya fue el propio Elon Musk quien con el Model 3 apuntaba a construir una berlina del segmento D al precio de todo un referente como el BMW Serie 3… y lo ha conseguido.
Actualmente es posible comprar un Tesla Model 3 por 37.780 € si tenemos en cuenta los 7.000 € de ayuda del Plan MOVES III y el descuento de 1.210 € que aplica la firma americana en dicho concepto, un importe claramente inferior a los 44.800 € del un BMW 320i. ¿Significa ello que el Tesla está inframotorizado o supone pagar un peaje importante? En resumidas cuentas: no.
Tesla Model 3
Aunque diferentes, el Model 3 y el Serie 3 pueden satisfacer las mismas necesidades
Para empezar, ambos modelos tiene un tamaño que calcan los 4,70 metros de longitud, así como una habitabilidad similar dada la distancia entre ejes (2.875 mm el Model 3 y 2.851 mm), además de una capacidad de maletero parecida, pues si bien es cierto que el Tesla supera levemente los 480 litros del alemán, el volumen total de almacenaje está compartido entre dos maleteros en uno de los cuales se debería guardar los cables de carga.
Sin embargo, en la práctica sí que son dos modelos muy diferentes más allá de que uno es gasolina y otro eléctrico, pues el BMW encarna el concepto tradicional de berlina de tres volúmenes de talente deportivo con una calidad de acabados por encima de la del Tesla, el cual apuesta por un planteamiento más geek y tecnológico, así como por una silueta un tanto crossoverizada más práctica. No obstante, en líneas generales ambos pueden satisfacer necesidades similares: las de alguien que busque una berlina de segmento B rápida, económica de usar y con cierto estatus.
El Model 3 básico tiene prestaciones de GTI y «consumo» de diésel tricilíndrico
Así pues, el Tesla, además de costar menos, también es mucho más rápido y ahorrador, pues cuenta con un motor eléctrico de 238 CV alimentado por una batería de 60 kWh netos de capacidad que consigue un 0 a 100 km/h en sólo 5,6 segundos, un tiempo que comprarte con un Volkswagen Golf GTI Clubsport de 300 CV y que aventaja a los 7,1 segundos del dos litros turboalimentado de 184 CV del BMW.
Asimismo, este Model 3 Estándar plus desde 37.780 € homologa una razonable autonomía de 448 km según el ciclo WLTP, lo que unido a un consumo oficial de 14,9 kWh/100 km, supone un coste por kilómetro de unos 2 cénts. recargando en casa por los 9 cénts. del alemán, el cual es portador de la etiqueta C, mientras que el Tesla, como eléctrico que es, es poseedor de la etiqueta CERO y todas sus ventajas.
Finalmente queda hablar del equipamiento, encontrándonos en el Model 3 con elementos como las llantas de 18″, techo panorámico de cristal, una pantalla de 15″ para el sistema multimedia, sensores de aparcamiento y vista 360°, cargador inalámbrico o tapizado de cuero sintético. Respecto al Serie 3 de acceso, también cuanta con una buena dotación de serie, aunque ligeramente inferior.
