La semana pasada entraron en vigor los aranceles impuestos por la Unión Europea a los coches eléctricos fabricados en China. Muy pocos días después, los movimientos han comenzado en el mercado español y comunitario con subidas de precios, más o menos relevantes, que tienen como objetivo amortiguar el incremento de costes que tal medida puede tener sobre las marcas de automóviles que construyen en Gigante Asiático. Tesla, líder en BEV, es una de las primeras firmas en incrementar sus tarifas.
Tesla, que ya encareció su Model Y alemán, aumenta ahora el precio del Model 3 chino
Hace unos meses (marzo de 2024), la compañía de Elon Musk subió el PVP de su SUV más «pequeño» y popular, el Model Y, en 2.000 € por motivos mercadotécnicos y, por supuesto, financieros. Ahora, se ve forzada a hacerlo con su berlina de acceso, el Model 3, por razones fiscales, pues a diferencia del todocamino, que se fabrica en Alemania (UE) para nuestra región, el exitoso sedán se construye en China y concretamente en la gigafactoría de Shanghái.
Tesla Model Y
De este modo, la versión más económica del Model 3, con un único motor sito en el eje posterior (tracción trasera) arranca en 41.490 €, lo que significa una subida del 3,75% o un incremento de 1.500 €. A continuación puedes comprobar las nuevas tarifas de este producto, en sus tres versiones. En general, la aplicación de los aranceles europeos no ha supuesto un aumento que invite al potencial cliente de BEV a descartar su compra, pues sigue siendo la mejor opción de su clase.
Precios y versiones Tesla Model 3 (julio 2024)
- Tesla Model 3 RWD (283 CV, 0-100 km/h en 6,1 s, 513 km WLTP): 41.490 €
- Tesla Model 3 Gran Autonomía AWD (498 CV, 0-100 km/h en 4,4 s, 629 km WLTP): 51.490 €
- Tesla Model 3 Performance AWD (627 CV, 0-100 km/h en 3,1 s, 528 km WLTP): 57.490 €
Precios y versiones Tesla Model Y (julio 2024)
- Tesla Model Y RWD (299 CV, 0-100 km/h en 6,9 s, 455 km WLTP): 44.490 €
- Tesla Model Y Gran Autonomía RWD (347 CV, 0-100 km/h en 5,9 s, 600 km WLTP): 46.990 €
- Tesla Model Y Gran Autonomía AWD (514 CV, 0-100 km/h en 5,0 s, 533 km WLTP): 51.990 €
- Tesla Model Y Performance AWD (634 CV, 0-100 km/h en 3,7 s, 514 km WLTP): 57.990 €
Las marcas tradicionales siguen sin respirar y en Tesla aún guardan un as en la manga
El hecho de que el Model 3 «Made in China» ya se vea afectado por las nuevas cargas impositivas de la Unión Europea, que pretende proteger así su mercado, su industria y sus firmas, no se puede traducir en alegría para la competencia occidental de Tesla. La empresa norteamericana tendría que haber aplicado una subida de entre el 17,4% y el 37,6% a fin de no incurrir en incrementos de costes, pero ha decido no trasladar todo el perjuicio a sus clientes, manteniendo un PVP competitivo y reduciendo su margen.
A pesar de que la enésima variación en las tarifas de Tesla es otro flaco favor a su valor residual y a la relación con los flotistas que confían en la multinacional estadounidense, el Model 3 es el BEV líder por ventas en España y una gran parte de Europa en lo que llevamos de 2024, tanto por su gran eficiencia como por su facilidad de recarga rápida, debido a las ventajas de una infraestructura propia, con gran disponibilidad y muy bien mantenida por lo general.
En otras palabras, ningún rival, bien sea por rendimiento, autonomía, consumo, precio o beneficios de uso pretende todavía acercarse a Tesla y a su berlina del segmento D a pesar de este ligero encarecimiento. Pero la cosa no acaba ahí. Este joven fabricante también construye el Model 3 en Freemont, Estados Unidos, y nada ni nadie asegura que su próximo movimiento no sea aumentar y derivar la producción americana a Europa para evitar los aranceles. Musk tendrá que hacer números.
