129.700 coronas noruegas o, lo que es lo mismo, 14.474€ era la cuantía que demandaban decenas de clientes de Tesla en Noruega al fabricante de coches eléctricos de Elon Musk. ¿Y cuál era la causa? En 2014 Tesla presentaba una nueva versión del Tesla Model S que sorprendía a propios y extraños con sus cifras. 700 CV de potencia, 930 Nm de par máximo y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, el Tesla Model S P85D. Aquel lanzamiento captaría la atención de todos los medios, incluido el nuestro, y como no podía ser menos también de los clientes. El problema no era otro que una cuestión a la que ya apuntaba mi compañero David Clavero por aquel entonces. ¿De verdad es capaz un Tesla Model S P85D de entregar esa potencia?
Tesla había cometido el error de anunciar los 700 CV de potencia del Tesla Model S P85D como la suma de las potencias máximas desarrolladas por sus motores eléctricos en los ejes trasero y delantero. Recordemos que este modelo estaba dotado de una suerte de tracción total, que en definitiva era la verdadera clave que marcaría la diferencia entre el Tesla Model S P85+, la versión más potentes y con mayor autonomía que se comercializaba por aquel entonces.
Tesla Model S
Como ya apuntábamos en aquellos días, y como descubrirían los clientes de Tesla, no había ninguna duda al respecto de que sus motores eléctricos fueran capaces de desarrollar esa potencia. Pero la gran duda, y el razonamiento que llevaría a estos clientes a demandar a Tesla, estaba en que sus baterías fueran capaces de suministrar la energía suficiente a los motores para que estos entregasen, en su conjunto, ese máximo de 700 CV.
Aunque Tesla no haya reconocido directamente que la potencia anunciada podía llevar a una falsa esperanza, o incluso lo que bien podríamos denominar como publicidad engañosa, el hecho de que haya llegado a un acuerdo con los clientes demandantes revela que en efecto habían cometido un error. Los clientes que demandaron finalmente no recibirían la cantidad íntegra solicitada, pero sí 7.254 euros (al cambio actual), que es algo más de la mitad de lo que solicitaron, según publicaba el medio noruego Dagens Naeringsliv.
Un responsable de Tesla, mientras tanto, apuntaba en un comunicado enviado a Electrek que el Tesla Model S P85D siempre cumplió con las cifras de aceleración apuntadas y que, incluso, algunos medios habían demostrado que sus prestaciones eran superiores a las anunciadas. Tesla apuntaba directamente a una prueba de Motor Trend en la que conseguirían un 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, dos décimas por debajo de los 3,3 segundos anunciados oficialmente.
Según los medios noruegos, 126 clientes habrían aceptado el acuerdo, que además ofrece una segunda alternativa diferente a la indemnización de 7.254€. Tesla también habría propuesto una solución técnica, que probablemente tendría que ver con la mejora de la potencia de salida de las baterías, para asegurar que sus coches efectivamente pudieran desarrollar 700 CV de potencia. O en otras palabras, efectuar las correcciones pertinentes para que ambos motores puedan desarrollar su máxima potencia, trabajar al máximo rendimiento, a la vez.
Recordemos que Tesla aún seguiría mejorando el rendimiento del Tesla Model S, llegando incluso a conseguir un 0 a 100 km/h por debajo de los 3 segundos. La diferencia está en que el Tesla Model S P100D, la versión más potente de este coche en la actualidad, contaría con un pack de baterías mejorado, con una mayor potencia de salida, y una capacidad de almacenamiento energético superior. Por otro lado, Tesla ha dejado de emplear la potencia específica de sus motores, independientemente, y como suma de los motores en su conjunto, como argumento de ventas.
Vía: Automotive News
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