El informe de JATO sobre las matriculaciones en Europa en la primera mitad de este 2024 refleja datos de lo más interesante en diferentes sectores. En primer lugar, deja datos positivos con un aumento del 4,4% entre enero y junio de 2024 en comparación con el mismo periodo de 2023, el cual ya de por sí fue un año de incremento con respecto al anterior. Deja también unos datos interesantes con respecto a Tesla, que se mantiene como la principal protagonista en coches eléctricos…aunque con peros.
Tesla sigue al frente con el Model Y como el claro superventas entre los eléctricos
En primer lugar, las buenas noticias para Tesla: tanto el Model Y como el Model 3 siguen siendo los dos modelos 100% eléctricos con más matriculaciones en Europa, con 101.181 unidades en el caso del Model Y y 58.400 en el caso del Model 3. En comparación, el nuevo Volvo EX30 ha irrumpido en el mercado como el tercer mejor eléctrico en ventas con 36.980 euros, superando al MG 4 pese a que este se muestra como la alternativa económica frente a la competencia.
Tesla Model Y
Estos cuatro modelos eléctricos se sitúan por delante de los Volkswagen ID.4 e ID.3, del Skoda Enyaq, Volvo EX40, BMW iX1 y Audi Q4. En total se han matriculado 949.981 modelos eléctricos en esta primera mitad de 2024 en Europa, un 2% con respecto al primer semestre de 2023. Es decir, que de cada coche eléctrico que se matricula en Europa, casi una sexta parte son Tesla Model Y o Model 3.
Ahora bien, también hay noticias no tan positivas. En este primer semestre es la primera vez que Tesla registra una deceleración notable (con excepción de 2020 por motivos obvios), pasando de 185.200 a 161.525 matriculaciones, un descenso del 13%. Cierto es que el Model 3 ha incrementado sus matriculaciones en un 37%, pero también lo es que el Model Y ha descendido en un 26%, siendo ambos las principales fuerzas tractoras de la firma de Elon Musk.
Factores como el descenso de interés en eléctricos tras el fin de las ayudas en algunos países o los numerosos problemas de Tesla (como los de la gigafactoría Berlín, aunque el caso de los aranceles también le afecta) en los últimos meses han contribuido a ello. Sobre todo, el hecho de que la demanda de coches eléctricos es inferior a la prevista tiempo atrás, en parte por el precio que tienen muchos de ellos, al menos hasta que llegue la hornada de vehículos eléctricos económicos de aquí a 2026.
Esto implica que el Model Y, que en 2023 era el que más matriculaciones consiguió en Europa, cae al 8º puesto por detrás del Dacia Sandero, el Volkswagen Golf, el Renault Clio, el Volkswagen T-Roc, el Peugeot 208, el Skoda Octavia y el Citroën C3. Las ventas totales de Tesla disminuyen un 13%, situándose en el puesto 18º por delante de SEAT y MG, dos marcas que sí que registran valores en aumento con respecto a las ventas de la primera mitad de 2023 al igual que las dos siguientes, Suzuki y Cupra.
Sobre Volkswagen, MINI y el progresivo avance de las marcas chinas
Volkswagen, gracias en gran parte a los Golf y T-Cross, se mantiene como la marca líder en Europa por delante de Toyota, BMW, Skoda y Renault. Dentro del Top 25, las marcas que peores registros muestran con respecto al primer semestre de 2023 son MINI, con un descenso del 25%, y Ford con una deceleración del 17%, ambas mayores que el caso de Tesla. Dos marcas, además, que se encuentran en medio de su transición energética.
El caso de coches fabricados en China (incluyendo a Polestar, Lotus, Volvo y Smart utilizando instalaciones de Geely) es también interesante, pues la cuota de mercado total es del 4,2%. De esta cuota, los coches procedentes de China son ahora el 18,2%, algo que está por ver cómo cambia con la cuestión de los aranceles de Bruselas a Pekín. MG es la 8º marca en ventas de eléctricos mientras que BYD, con 17.000 matriculaciones (14.000 más que en el primer semestre de 2023) está en el puesto 16º en Europa.
