Hay vida más allá de Tesla y su Cybertruck. Y por mucho que nos guste el rugido de un buen motor con muchos cilindros afrontando una subida y el trabajo de la mecánica y los diferenciales en una trialera, el futuro del 4×4 más radical va más allá del diésel y la gasolina y luce realmente impresionante.
Rivian y uno de los todoterreno más radicales del mercado
Es una de las marcas más esperadas en Europa. Y de las que más expectación ha generado en los últimos años, posicionándose como la nueva Tesla.
- Rivian se ha convertido en una de las grandes sensaciones del mundo del automóvil, fabricando sus coches en Normal, Illinois
- Se ha especializado en los SUV pero, sobre todo, en productos con un enfoque muy todoterreno
- Uno de sus todoterreno más espectaculares es el R1T, un pick-up de hasta 1.039 CV de potencia y capaz de arrastrar hasta 5 toneladas y cargar 900 kilogramos en su bañera
- Ya ha comenzado su desembarco en Europa
Un verdadero todoterreno con hasta 1.039 CV
Decíamos que el futuro del 4×4 tiene una pinta espectacular, y el mejor ejemplo lo estás viendo sobre estas líneas, con productos que dejan a los todoterreno más radicales de su categoría, como un Ford Ranger Raptor, un Jeep Wrangler Rubicon, un Land Rover Defender, o un Mercedes Clase G, como meros utilitarios.
- El Rivian R1T dispone de tres configuraciones de motores diferentes, con dos motores eléctricos y 540 CV, con tres motores y 865 CV y con cuatro motores y 1.039 CV
- La última versión en incorporarse, el próximo año, es la Quad Motor de 1.039 CV de potencia. Con cuatro motores, este Rivian no necesita de ejes de transmisión, ni diferenciales al uso, puesto que está diseñado para que cada motor controle independientemente el par que entrega para ofrecer la máxima capacidad de tracción y par más que suficiente para salir de cualquier atolladero
| Dual Motor AWD | Tri-Motor AWD | Quad-Motor AWD | |
|---|---|---|---|
| Potencia | 540 CV | 862 CV | 1.039 CV |
| 0-60 mph | 4,5 segundos | 2,9 segundos | < 2,5 segundos |
| Arrastre máximo | 3.493 kg | 4.990 kg | – |
| Carga máxima | 900 kg | 800 kg | – |
Un 4×4 con una ventana lateral
- Según versiones, podemos configurarlo hasta con llantas de 22”
- Una de sus soluciones más peculiares es un maletero, a modo de ventana, que solo es posible con su arquitectura eléctrica, que prescinde de ejes de transmisión al uso. Un maletero que conecta un lado con el otro, a modo de ventana, para alojar objetos largos (la anchura del R1T es de más de 2 metros)
- En su versión de tres motores es capaz de arrastrar hasta 5 toneladas y de cargar 900 kilogramos en su versión de doble motor
| Rivian R1T | |
|---|---|
| Longitud | 5,51 metros |
| Altura (con antena) | 1,99 metros |
| Anchura (retrovisores plegados) | 2,08 metros |
| Batalla | 3,45 metros |
| Ángulo de ataque | 35,7º |
| Ángulo de salida | 29,9º |
Rivian prepara su desembarco en Europa
La llegada de Rivian a Europa y, por ende, a España, está cada vez más cerca.
- La llegada de Rivian a Europa no solo supondrá el lanzamiento del R1T, sino también su variante SUV, el R1S
- Sabemos que Rivian también llegará a Europa con otros dos modelos no menos espectaculares que este, que pronto serán lanzados en Estados Unidos, el R2, un SUV de gran tamaño; y el R3, uno de los modelos más deseables de Rivian, un SUV más compacto, con una filosofía muy todoterreno, y un diseño de clara inspiración clásica, en modelos como el Volkswagen Golf Mk1 y el Lada Niva
- En Reino Unido ya es posible hacerse con un Rivian R1S y el Rivian R1T del que trata este artículo, pero aún no por los cauces oficiales, sino mediante los alquileres (de un día, a alquileres de largo plazo de hasta 3 años) de la compañía EVISION, eso sí, a un precio prohibitivo de 4.518 libras al mes
- El próximo año deberíamos comenzar a tener noticias de Rivian en Europa, aunque su desembarco oficial y su expansión en nuestro continente, y esperemos que en España, probablemente no se produzca hasta 2025
Imágenes del Rivian R1T:
Imágenes del Rivian R3:
