A través de Scout y gracias a la inestimable colaboración de Rivian, el Grupo Volkswagen va a tener una plataforma de largueros y travesaños de desarrollo propio, por fin. No obstante, mientras que en Estados Unidos los modelos de Scout no se esperan hasta 2027, si en Europa acabamos teniendo una réplica en forma de modelos de Volkswagen o Audi, parece difícil que suceda mucho antes de 2030.
Aun así, para aquellos que esperan con ansias la llegada de un todoterreno de Volkswagen, y aunque no está teniendo demasiada atención mediática ni éxito comercial, la realidad es que en España ya existe una opción por parte de la firma de Wolfsburgo dentro de este nicho de mercado. Se trata de la Volkswagen Amarok, un todoterreno de tipo pick-up que ya va por su segunda generación.
Volkswagen Amarok
Volkswagen Amarok.
Imágenes de la Volkswagen Amarok
Este modelo, en realidad, no ha sido desarrollada de manera interna en Volkswagen, al menos en su totalidad, sino que es fruto de la colaboración con Ford, toma prestada la base técnica de la Ford Ranger de quinta generación, una de las pick-up con mayor reputación a nivel global. Esta relación se nota especialmente en el interior, donde muchos elementos recuerdan más a Ford que a Volkswagen. Y aunque esto pueda alejarla un poco del lenguaje habitual de la marca y por tanto de su base de seguidores, también es cierto que le permite ofrecer las capacidades que siempre han hecho fuerte a la Ranger a nivel global, tanto en términos de off-road como de capacidad de asumir duros trabajo.
La gama disponible en España se compone de tres versiones, todas ellas con motores diésel, tracción total y reductora. La opción de acceso monta un 2.0 TDI de 170 CV, con tracción conectable y cambio manual de seis marchas. Un escalón por encima está la versión de 205 CV, con el mismo bloque pero combinada con cambio automático de 10 velocidades y tracción total permanente. Ahora bien, si lo que se busca es el máximo rendimiento, el protagonismo se lo lleva la versión Aventura, equipada con el V6 3.0 TDI de 241 CV, que a ojos de un servifor, debido a la diferencia de precio existente con las demás versiones, y sobre todo a estas alturas de precio, sin duda es la más interesante.
Volkswagen Amarok.
Esta variante tope de gama parte de 64.580 euros en nuestro mercado, que no es poco, precisamente, pero que la sitúa más de 22.000 euros por debajo del nuevo Toyota Land Cruiser, que con 85.450 euros de partida, compite en términos de precio con los Land Rover Defender o Ford Bronco. Sí, los todoterrenos más puros del mercado ya no se los puede comprar cualquiera. Aunque son modelos con planteamientos diferentes, ambos están orientados a un uso intensivo fuera del asfalto, con estructuras sólidas y enfoque claramente 4×4.
Respecto a sus cotas, la nueva Amarok alcanza los 5,35 metros de largo y 3,27 metros de batalla, lo que le permite mejorar tanto el espacio interior como sus capacidades en campo. Tiene ángulos de ataque, ventral y salida de 29º, 21º y 21º respectivamente, y una capacidad de vadeo de hasta 800 mm, muy por encima de los 500 mm que ofrecía la generación anterior.
Habitáculo de la Volkswagen Amarok.
También en términos prácticos está bien resuelta: puede cargar hasta 1,16 toneladas y remolcar 3.500 kilos. La zona de carga se puede proteger con diferentes soluciones, como cubiertas enrollables o persianas eléctricas. Por ahora, en España solo se ofrece con carrocería de doble cabina, lo que la posiciona más como una pick-up de uso mixto que como un vehículo estrictamente profesional.
En términos de equipamiento, viene equipada de serie con faros LED, pantalla vertical de 12 pulgadas, instrumentación digital, sensores de aparcamiento, cámara trasera y el ya típico paquete de asistentes a la conducción con hasta 30 funciones disponibles.
En resumen, para acabar, aunque el esperado todoterreno de Volkswagen o Audi con chasis propio de largueros y travesaños no llegará al mercado europeo antes de 2030 (si es que llega), la Amarok actual es una alternativa real y tangible. Su desarrollo conjunto con Ford le da una base técnica contrastada, y en su versión V6 Aventura ofrece una combinación interesante de potencia, equipamiento y capacidades todoterreno, ya disponible para quienes no quieran esperar.
Imágenes de la Volkswagen Amarok
