El nuevo Toyota Land Cruiser ya está aquí, uno de los todoterreno referentes y con una reputación libre de tacha, al atribuírsele, merecidamente, una fama de fiabilidad y durabilidad muy elevada para cualquier vehículo de cuatro ruedas.
Separados al nacer, así es el alter ego del Toyota Land Cruiser
Pero tiene un gran problema. Por 85.450 euros, el precio de la versión VX, es evidente que está fuera del alcance de la mayoría de los bolsillos, independientemente de que busquemos un 4×4 competente para salir del asfalto o un vehículo grande y familiar para hacer muchos kilómetros por carretera.
- Es mucho más barato que el Toyota Land Cruiser, pero el Toyota 4Runner comparte plataforma, tecnología, y motores con él, y se producen en la misma fábrica
- Dispone de versiones mucho más SUV que el Land Cruiser, incluida una versión con tracción a un solo eje
- También dispone de versiones muy todoterreno, y muy radicales, con enfoque tipo «baja», o con preparación para pruebas todoterreno más exigentes y acampar
La alternativa «barata» al Toyota Land Cruiser
Allá por los años ochenta Toyota tuvo una idea brillante. Extendiendo y cubriendo su carrocería, un Toyota Hilux podía convertirse en un SUV y en un buen todoterreno. Y así nacía el Toyota 4Runner, un vehículo imponente, con una estética muy todoterreno, y que más allá de las apariencias podía ser, de nuevo, un 4×4 tremendamente capaz para superar las pruebas más duras, pero también un buen SUV con el que ir a la oficina y práctico para aquellos sin el más mínimo interés de salir del asfalto.
| Dimensión | Land Cruiser | 4Runner |
|---|---|---|
| Longitud | 4.925 mm | 4.950 mm |
| Anchura | 1.980 mm | 1.976 mm |
| Altura | 1.935 mm | 1.933 mm |
| Distancia entre ejes | 2.850 mm | 2.850 mm |
Y así hasta nuestros días. Cuatro décadas después el Toyota 4Runner se renueva siendo, más que nunca, el alter ego económico del Toyota Land Cruiser.
Un todoterreno capaz y versátil
La plataforma TNGA-F presente en el Toyota Land Cruiser ha servido como base a Toyota para lanzar toda una gama de vehículos todoterreno que, por desgracia, no podemos comprar en Europa, y que incluyen los pick-up Tacoma, Tundra, y los todoterreno Sequoia y ahora 4Runner. Y no solo eso, sino también disponer de un todoterreno que como este Toyota 4Runner no solo cuenta con una identidad propia en lo que respecta a su diseño, sino también a su gama y sus capacidades fuera del asfalto:
- Te lo puedes comprar con tracción a un solo eje (con diferencial autoblocante de deslizamiento limitado) o tracción total conectable o permanente, disponiendo estas dos últimas versiones de caja de cambios con reductora y opcionalmente y según versión diferencial con bloqueo electrónico en el eje trasero.
- Dispone de dos versiones con un enfoque especialmente todoterreno con neumáticos All-Terrain de Toyo de 33″, un TRD Pro con suspensiones FOX, de inspiración «Baja», y un Trailhunter preparado para pruebas todoterreno exigentes con refuerzos en suspensiones y bajos, y esnórquel, entre otras muchas mejoras.
- Emplea también el sistema Multi-Terrain para adaptar el funcionamiento de diferenciales y control de tracción a la conducción en terrenos de tierra, arena y barro y, por supuesto, Crawl Control y control de descenso de pendientes, así como el sistema de cámaras que permite contemplar el terreno en 360º desde la pantalla del sistema de entretenimiento y el nuevo sistema de desconexión de la estabilizadora.
- En su versión más capaz, el Toyota 4Runner consigue un ángulo de ataque de 32º y de salida de 24º.
| Cota | Land Cruiser | 4Runner Trailhunter |
|---|---|---|
| Altura libre | 215 mm | 230 mm |
| Ángulo de ataque | 31º | 32º |
| Ángulo de salida | 22º | 24º |
| Ángulo ventral | 25º | 25º |
Un todoterreno híbrido
En Europa dispondremos de un Toyota Land Cruiser con motor diésel y un sistema híbrido ligero de 48 voltios y, por lo tanto, con etiqueta ECO. En Estados Unidos disponen de un sistema híbrido i-FORCE MAX – que por cierto nada tiene que ver con los híbridos habituales de Toyota, sino con un sistema concebido para aplicaciones todoterreno – que también está presente en este Toyota 4Runner.
La hibridación está gozando de un gran éxito en Estados Unidos, sobre todo en el ámbito de los todoterreno y pick-up. De ahí que Toyota haya dispuesto de sendas mecánicas, un cuatro cilindros turbo de 282 CV, y el híbrido i-FORCE MAX que alcanza los los 331 CV gracias a un motor eléctrico de 49 CV incorporado en su transmisión automática de ocho relaciones y empleando una batería NiMH de 1,87 kWh. La capacidad de arrastre del Toyota 4Runner, por cierto, llega a los 2.722 kilogramos.
El Toyota 4Runner se produce en Aichi, Japón, junto con el nuevo Land Cruiser. Por desgracia, no lo veremos en Europa. El 4Runner es, en definitiva, un producto pensado por y para el mercado americano. De hecho, se desarrolla en el centro de Toyota en Michigan. Y, de hecho, solo con el volumen de ventas que alcanza en Estados Unidos ya justifica su desarrollo, superando con creces las cien mil unidades anuales y 119.238 unidades de Toyota 4Runner vendidas en 2023 que, por comparación, son muy parecidas a las 114.546 que se vendieron de Land Rover Defender en todo el mundo el año pasado.
