El diésel no pasa por su mejor momento en Europa. La presión de las normativas de emisiones, y las restricciones que se están imponiendo en muchas ciudades, no solo ha conseguido que el cliente se lo piense cada vez más a la hora de adquirir un coche nuevo diésel, sino que incluso los fabricantes estén retirándolo de sus gamas. Ahora bien, ¿qué motores ocuparán el lugar de estos diésel? Pocos fabricantes se encontrarán con una gama tan preparada para prescindir del diésel como Toyota que, contando con híbridos en casi todos sus productos, se encuentra en una posición privilegiada para afrontar este reto. Y el mejor ejemplo lo tenemos en el Toyota Auris, que ya ha comenzado a abandonar el diésel en algunos mercados europeos. El movimiento del Toyota Auris se produce después de que otro de sus productos, el Toyota Yaris haya aterrizado en los concesionarios prescindiendo del diésel. ¿Pero qué sucederá en España? ¿Seguirá comercializándose el Toyota Auris con un motor diésel?
En Toyota tienen el convencimiento de que la retirada de sus diésel en España se producirá más temprano que tarde. E insistimos que ese movimiento muy probablemente tenga sentido, y que ninguna otra marca generalista tendrá un panorama tan favorable para prescindir del que, hasta ahora, era el combustible más demandado a la hora de comprar un coche nuevo. En la gama Toyota ya nos encontramos productos que han prescindido por completo del diésel, como el Toyota C-HR, que para más inri solo está disponible con una mecánica híbrida en la Península.
Incluso en productos que disponen de diésel, como el Toyota RAV4, nos hemos encontrado con que el diésel representa una parte muy pequeña de sus ventas. El 89% de los Toyota RAV4 que se venden en España son híbridos.
La proporción de híbridos del Toyota Auris no es tan exagerada como la del RAV4, pero no por ello resulta menos sorprendente. El 70% de los Toyota Auris que se venden en España son híbridos y la cuota total de los híbridos en las ventas de Toyota representa es de un 60%, un objetivo alcanzado en 2017, aunque la marca japonesa se hubiera planteado lograrlo en 2020.
En cualquier caso, y aunque Toyota pudiera prescindir de sus diésel, en conversaciones con la marca siempre nos han insistido en que, mientras sus clientes sigan interesados en un Toyota Auris diésel, seguirán comercializándolo. En el momento en que sus ventas se desplomen, es probable que la marca apueste por reducir su gama al híbrido y los motores de gasolina sin hibridación. De hecho esa es precisamente la razón por la cual el Toyota Auris diésel ha desaparecido del catálogo de Toyota en algunos mercados europeos como Reino Unido. De las 16.528 unidades del Toyota Auris que se vendieron este año, solo 651 contaban con un motor diésel (Autocar.co.uk).
En España aún no se ha llegado a esas cifras, pero observando la gama del Toyota Auris no tardaremos en percatarnos de que el diésel es una opción que cada vez tiene menos interés.
Pongamos como ejemplo un Toyota Auris con acabado Advance.
Si por un motor diésel de 90 CV de potencia hemos de pagar 17.550€, el motor de gasolina turbo de 120 CV solo cuesta 16.450€. La comparación con el híbrido aún resulta más llamativa. Si un diésel de 115 CV nos cuesta 19.500€, y con cambio manual, nos encontramos que con ese mismo acabado podemos acceder a un híbrido por 19.550€ que, entre otras muchas ventajas, es automático.
Más imágenes del Toyota Auris:
