Toyota puede estar de enhorabuena, y es que este mes de agosto no sólo ha conseguido situar a su C-HR como el tercer C-SUV más vendido, lo cual ya es bastante meritorio, sino que también es se ha posicionado como el sexto modelo con mayor número de matriculaciones (1.382 unidades), siendo el híbrido más elegido por los españoles durante el pasado mes. Así pues, actualmente puedes hacerte con uno de ellos por 200 euros al mes, pero ¿cuál es su letra pequeña?
Ante todo, un buen equipamiento
El acabado asociado a esta oferta es el denominado Advance, el segundo más básico de los ofertados, aunque como viene siendo habitual en las marcas japonesas, incluye un gran nivel de equipamiento, con elementos como llantas de aleación en 18 pulgadas, faros de LED, pantalla central táctil de 8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay / Android Auto y cámara de marcha atrás, así como una gran dotación de elementos de seguridad y ayudada a la conducción, tales como el control de crucero adaptativo, el aviso de cambio de carril, detección de ángulo muerto o el reconocimiento de señales.
Toyota C-HR
Por tamaño, el C-HR entraría a formar parte del segmento de los SUV compactos con sus 4.390 mm de longitud, si bien es cierto que se trataría de los más pequeños de esa categoría, ya que cotas como los 2.640 mm de batalla o los 377 litros de maletero lo sitúan más próximo de los B-SUV, difuminándose así su clasificación y abriendo el abanico de competidores. De hecho, tras un breve vistazo en vivo, y en parte debido a ese diseño anguloso muy japonés, el primer rival que se puede venir a la cabeza es el Nissan Juke, el croosover urbano por excelencia.
A nivel mecánico cuenta con un sistema full-hybrid que lo hace poseedor de la etiqueta ECO de la DGT, y de todas sus ventajas, el cual rinde una potencia combinada de 122 CV, algo justa si tenemos en cuenta las 1,5 toneladas que arroja sobre la báscula, logrando así unos discretos 11 segundos en el 0 – 100 km/h junto a un excelente consumo medio de 4,8 litros a los 100. Relativo a esa mecánica, recurre a un propulsor 1.8 litros atmosférico de gasolina de 98 CV junto a un motor eléctrico de 53 kW (72 CV), asociados a una transmisión automática CVT por variador continuo de par, la cual no proporciona la mejor de las sensaciones en cuanto a conducción (lo que no quiere decir sea técnicamente mala, pero sí «aburrida»).
Por precio, sus rivales son mucho más competitivos
Como viene siendo costumbre, la oferta de este C-SUV japonés es sólo válida si se financia a través de la marca, siendo entonces posible acceder a un precio de 24.590 € que se abonaría mediante una entrada de 6.145 €, 48 cuotas de 200 € al mes y un valor futuro de 13.705 €, el cual deberás abonar si decides quedarte con el coche. No obstante, estas condiciones de financiación no son la panacea, y es que transcurridos esos cuatro años, periodo durante el cual tendremos garantía y mantenimiento incluido, habremos desembolsado 29.450 €. Por último, añadir que si estás interesado en esta oferte tienes hasta el 30 de septiembre para acogerte a ella, o hasta que se agoten las 1.500 unidades en stock.
En cuanto a sus rivales, el más interesante de todos ellos es el Kia Niro 1.6 HEV, que por 19.900 € ofrece un equipamiento prácticamente igual al nipón y un espacio interior sensiblemente mayor, contando con una mecánica híbrida de 141 CV que registra unas prestaciones similares pero que añade un cambio automático de doble embrague mucho más dinámico.
