No es el SUV híbrido más práctico ni el más barato dentro del mercado español, dos aspectos a los que el comprador promedio de un coche de este tipo da un gran peso en la decisión de compra, pero aun así se ha convertido en el octavo coche más vendido de España en 2024 y a su vez en el SUV híbrido más vendido de todo el mercado.
Se trata del Toyota C-HR, que con tres tipos de motor híbrido en su catálogo y un precio que arranca en 32.050 euros, ha superado incluso al popular Toyota Yaris Cross (aunque por poco) en la tabla de ventas nacional. Ahora la firma japonesa anuncia una nueva versión para nuestro mercado que puede ser el punto más dulce de toda la gama del modelo, el C-HR Spirit.
Toyota C-HR
Claves del Toyota C-HR Spirit
- Llega para ofrecer un punto intermedio entre los acabados GR Sport y Advance
- Sólo está disponible con la mecánica 140H, de 140 CV, y homologa 4,8 litros de consumo
- Parte desde 35.250 euros
Toyota C-HR Spirit.
Imágenes del Toyota C-HR Spirit
Como modelo de gran peso en el catálogo de la marca que es, Toyota ha de ir efectuando cambios y hacer ajustes en las distintas versiones del modelo para, con ello, adecuarse mejor a lo que la demanda realmente necesita. Y ahí precisamente puede residir la llegada a la gama de esta versión Spitir, ya que tanto por precio como por equipamiento se sitúa entre la versión Advance y la GR Sport.La primera, aunque cuesta 32.800 euros no acaba de resultar todo lo completa que muchos esperan, mientras que la segunda da un salto hasta los 39.250 euros, dejando un gran espacio entremedias donde se coloca el Spitir con 35.250 euros de precio ofreciendo un salto sustancial conforme al Advance tanto en materia de diseño como de confort.
| Equipamiento adicional | Advance sobre Active | Spirit sobre Advance |
|---|---|---|
| Llantas de aleación | 18 pulgadas | 19 pulgadas |
| Asientos | Delanteros calefactables | Sport calefactables con ajuste eléctrico para el conductor |
| Ajuste lumbar | Para asiento del conductor | – |
| Volante | Calefactable | – |
| Climatización | Por bomba de calor con humidificador | – |
| Toma de corriente | De 230V (máx. 1.500 W) en el maletero | – |
| Faros | LED | PRISMALED |
| Iluminación ambiental | Blanca en la parte baja del habitáculo | Personalizable |
| Detalles interiores | – | En ante sintético |
| Portón motorizado | Manual | Incluido |
| Ionizador | – | Nanoe™X |
| Techo | – | Panorámico (opcional) |
| Colores exclusivos | – | Incluídos los bi-tono Amarillo Nápoles, Rojo Persa y Plata Polar |
Interior del Toyota C-HR Spirit, con iluminación ambiental.
En el equipamiento adicional del acabado Advance sobre el Active, se incluyen mejoras clave como las llantas de 18 pulgadas, asientos delanteros calefactables y el ajuste lumbar para el conductor, además de un volante calefactable y climatización con bomba de calor. Por su parte, el acabado Spirit lleva este lujo un paso más allá con llantas de 19 pulgadas, faros PRISMALED, un portón motorizado, detalles interiores en ante sintético y opciones como el techo panorámico y el exclusivo color Amarillo Nápoles, junto a los nuevos Rojo Persa y Plata Polar.
Un aspecto a tener en cuenta a la hora de decantarse por una versión u otra, para acabar, es que, de momento, el C-HR Spitit sólo está disponible junto a la especificación mecánica 140H, por lo que quienes quieran optar por la potencia extra que brinda la 200H i-AWD, tendrán que conformarse con la Advance o bien dar el salto a la GR Sport, que además, por la presencia de un motor eléctrico en el eje trasero también pierde capacidad del maletero, pasando de unos no sobrados 388 litros a unos algo más contenidos 372 litros.
Imágenes del Toyota C-HR Spirit
