Oculto entre toda la oferta de coches usados en España se encuentra uno de los modelos que más desapercibidos pasan entre los que buscan las mayores sensaciones de conducción posibles a cambio del menor desembolso y, además, en esta ocasión en forma de compacto tradicional, por lo que se trata de un coche que no descuida el apartado práctico.
Y es que, con sus 192 CV extraídos de un motor que ha llegado a equipar un deportivo de renombre como ha sido el Lotus Elise 111R y un cambio manual como los que apenas quedan hoy en día entre los coches nuevos de su tipo, el Toyota Corolla T Sport es toda una joya a la que apenas se hace caso.
Claves del Toyota Corolla T Sport
- Fue comercializado entre los años 2000 y 2006
- En 2004 recibió un restyling que afectó al diseño de sus grupos ópticos
- Suele superar los 250.000 kilómetros de uso sin averías reseñables
- Equipa el motor 2ZZ-GE de Toyota que, entre otros, llegó a estar en el radical Lotus Elise
Toyota Corolla
Una gran parte de lo discreto que fue y sigue siendo, puede deberse a su estética, pues salvo pingües detalles estéticos, pocos son los elementos que se encargan de diferencia al T Sport de los Corolla más convencionales.
Un juego de añadidos en los bajos de los paragolpes, la denominación de Toyota en color rojo en la parte trasera, asientos rojos, cuadro de mandos en color blanco y el logo T Sport en su frontal son los únicos indicios, además de unas llantas algo más deportivas, de que estamos ante un compacto deportivo de pura raza cuyo corte de inyección está más allá de las 8.000 vueltas.
Lo más llamativo del Toyota Corolla T Sport, por tanto, no reside en una estética especialmente deportiva, sino que su gran reclamo está en su motor. Bajo su capó se encuentra el reputado motor de código 2ZZ-GE que, además de en los Corolla y Celica de la época, también llegó tomar sitio en un radical deportivo como es el Lotus Elise en distintas versiones. Y es que, recordemos, Lotus ha recurrido a Toyota hasta hace muy poco para dar vida a sus deportivos de la manera más fiable posible.
Como prácticamente todo motor de gasolina de Toyota, la fiabilidad es parte de su identidad, además de gozar de un puntiagudo y natural sonido de propulsor atmosférico. Se trata de un motor construido en torno a un bloque de 1,8 litros de capacidad y cuatro cilindros que desarrolla 192 CV a 7.800 revoluciones por minuto y, un sólo un poco más allá, se encuentra su corte de inyección, en torno a las 8.200 vueltas.
No otorgaba este motor al Corolla T Sport unas prestaciones especialmente brillantes para los estándares actuales: la velocidad máxima estaba en los 225 kilómetros por hora y el 0 a 100 en los 8,3 segundos. Es más, se trata de un motor relativamente tragón para su cilindrada, ya que por la época homologaba nada menos que 8,4 litros cada 100 kilómetros.
| Especificaciones Toyota Corolla 1.8 VVTL-i T Sport | |
|---|---|
| Longitud | 4.200 mm |
| Anchura | 1.710 mm |
| Altura | 1.455 mm |
| Batalla | 2.600 mm |
| Volumen del maletero | 310 litros |
| Tipo de motor | Gasolina, 4 cilindros en línea |
| Capacidad del motor | 1.796 cm³ |
| Tipo de distribución | DOHC (2 árboles de levas en culata) |
| Inyección | Indirecta |
| Potencia máxima | 192 CV / 141 kW |
| Par máximo | 180 Nm |
| Tipo de cambio | Manual |
| Número de marchas | 6 |
| Consumo homologado | 8,3 l/100 km |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Aceleración de 0 a 100 | 8,4 s |
Por lo demás se trata de un práctico compacto del segmento C que con unos 300 litros de maletero que, como era lo normal por la época, disfrutaba de un tamaño y peso muy contenidos. Sus 4,2 metros de largo estaban dentro de lo habitual, lo que derivaba a un peso de tan sólo 1.220 kilos, haciendo cada CV de potencia un poco más valioso.
Fueron dos las versiones ‘MY’ que se comercializaron del Corolla T Sport. La primera entre los años 2002 y 2004, sólo con carrocería de tres puertas. Después, entre los años 2004 y 2006, relativa al restyling que recibió el Corolla (la de la galería de imágenes que acompaña estas líneas, fácilmente diferenciable por la lágrima que incorporaron los grupos ópticos delanteros en la revisión .
Dado lo desapercibido que pasó en el plano comercial y a su edad, lo cierto es que encontrar buenas unidades del Toyota Corolla T Sport a la venta no es fácil: la mayor parte de las anunciadas han sido modificadas con no demasiado gusto. En el momento de redactar estas líneas apenas se pueden contar con los dedos de una mano, y todas superan los 200.000 kilómetros a cambio de más de 6.000 euros.
No obstante, y dado que un servidor los ha tenido en el radar durante los últimos dos años, la verdad es que con algo de paciencia se puede encontrar una buena unidad del Corolla T Sport.
Dada su mundana apariencia, muchas unidades fueron adquiridas o cayeron en manos de compradores que realmente no buscaban un deportivo de pura cepa, sino un compacto algo más potente de lo normal para la época o simplemente ‘el tope de gama’ del Corolla. Este tipo de público que vive alejado de la burbuja que se ha generado particularmente en torno a los coches deportivos, y especialmente los japoneses, por lo que, sí, acaban anunciándose a precios más contenidos del que tienen las unidades señaladas con kilometrajes sensatos.
