La industria del automóvil ha tomado un sentido en el que los todoterrenos apenas tienen cabida, como demuestran los pocos y verdaderos 4×4 que quedan actualmente a la venta en España. Y es que, ya no se encuentran modelos tan baratos como a los que solíamos tener acceso hace no demasiados años. Es cierto que los Land Rover Defender y Mercedes Clase G siempre ha tenido un gran componente lujoso que los aleja de la mayor parte del público, pero es que mientras que los Nissan Patrol y Nissan Terrano han desaparecido en nuestro país, el Toyota Land Cruiser se ha convertido en un modelo de más de 80.000 euros de precio.
Esto lo deja como el único todoterreno de un fabricante generalista en el mercado español, pero lo cierto es que no está al alcance del público general y, aunque hay modelos con traccción 4×4 por menos de 30.000 y 40.000 euros, como el Dacia Duster o el Subaru Forester, ninguno se puede definir como un auténtico todoterreno barato. Por contra, y siendo un modelo que normalmente se pasa por alto a la hora de buscar un coche para practicar cierto 4×4 en España tenemos a la Toyota Hilux como la alternativa ‘barata’ al Toyota Land Cruiser, un modelo que ahora, además, tiene una versión con la etiqueta Eco de la DGT.
Toyota Hilux
Claves de la Toyota Hilux
- Es un todoterreno de tipo pick-up comercializado por Toyota a nivel global
- En España parte desde 41.250 euros en su versión de cabina doble
- El motor microhíbrido es el más recomendable para particulares, a pesar de su sobreprecio
Imágenes de la Toyota Hilux
Y es que, por un precio que en su versión de doble cabina (la más apta para un usuario particular en su día a día), parte desde 41.250 euros (34.058 euros + impuestos), la Hilux es nada menos que 44.000 euros más asequible que la versión más ‘accesible’ del Toyota Land Cruiser, que parte desde unos estratosféricos 84.450 euros en su línea VX.
Sí, es cierto que el afamado todoterreno de Toyota ha evolucionado tanto en su última renovación que ya poco o nada tiene que ver con la Hilux, o al menos esta será la percepción que tendrá el conductor al subirse a bordo, pero tanto estructuralmente como mecánicamente los puntos claves tanto de uno como de otro siguen siendo los mismos, y tal es la diferencia de precio que, quien quiera un todoterreno duro tanto para trabajo como para ocio a cambio del menor precio posible, la Hilux puede ser la mejor alternativa, más aún en su versión híbrida ligera, que aunque aumenta su precio hasta los 51.250 euros, obtiene la etiqueta Eco de la DGT y sigue estando lejísimos del precio de su hermano de gama.
Imágenes de la Toyota Hilux
Esta versión hace uso de exactamente el mismo motor que tienen bajo el capó las versiones convencionales de la Hilux así como también el Land Cruiser, el duro diésel de 2,8 litros y cuatro cilindros con la diferencia de que se añade una batería minúscula, de 210 Wh de capacidad, y un motor eléctrico de 16 CV. Con ello, la potencia total del conjunto se eleva desde los 170 CV hasta los 204 CV, logrando un 0 a 100 en 10,7 segundos y un consumo homologado de 10,1 litros a los 100.
Cifras dentro de lo normal para un coche de su altura y tamaño. Y es que, recordemos, que con 5,34 metros de longitud y 31 centímetros de altura libre al suelo, la Hilux Hybrid es un auténtico mastodonte con ruedas. Este propulsor, de hecho, llegará a finales de año a la gama del Land Cruiser.
| Cotas todoterreno | Toyota Hilux Hybrid |
|---|---|
| Ángulo de ataque | 29° |
| Ángulo de salida | 26° |
| Altura libre al suelo | 310 mm |
| Capacidad de vadeo | 700 mm |
Zona delantera del habitáculo de la Toyota Hilux.
Imágenes de la Toyota Hilux
Rivales de la Toyota Hilux
No obstante, a pesar de lo llamativo que es la Hilux con respecto al Land Cruiser sobre el papel por la diferencia de precio, lo cierto es que no está sola en el segmento de las pick-up, donde tiene que competir con las KGM Musso (que es más barata pero procede de una marca que ahora mismo llama menos la atención) y las Ford Ranger y Volkswagen Amarok, que compartiendo plataforma ofrecerán una tecnología y despliegue de calidad interior superiores a los de la Hilux, aunque a cambio de un precio mayor.
| Modelo | Precio (€) | Potencia (CV) | Consumo (l/100 km) | Longitud (mm) | Etiqueta ambiental |
|---|---|---|---|---|---|
| Hilux Doble Cabina GX 2.4D 150 CV AT | 41.250 | 150 | 10,1 | 5.325 | C |
| Hilux Doble Cabina VXL 2.8D 48V 204 CV AT | 51.250 | 204 | 10,1 | 5.325 | ECO |
| Amarok Doble Cabina 2.0 TDI 170 CV 4MOTION | 48.710 | 170 | 8,6 | 5.350 | C |
| Musso Sports D22 DTR Pro 4×4 | 37.331 | 202 | 8,6 | 5.405 | C |
| Ranger XL Cabina Sencilla 2.0 EcoBlue 170 CV 4×2 | 39.687 | 170 | 7,9 | 5.370 | C |
Imágenes de la Toyota Hilux
