Imparable. Nos confesamos verdaderos amantes de uno de los todoterreno más capaces del mercado, el 4×4 que ha sido protagonista de las mejores pruebas todoterreno que hemos realizado para nuestro canal de Youtube. Una auténtica máquina fuera del asfalto que ahora, por si no fuera poco, podremos comprar con etiqueta ECO, gracias a un nuevo sistema híbrido.
Toyota Hilux Hybrid 48V, un todoterreno más versátil
Toyota Hilux es uno de los referentes del todoterreno, ya sea para el particular, para el profesional que necesite un vehículo práctico, con capacidad de carga y arrastre, y aptitudes fuera del asfalto, o para el que busque un uso mixto. Toyota dispone de uno de los todoterreno más capaces del mercado, con permiso de otro todoterreno de los japoneses, el Toyota Land Cruiser, que precisamente fue superior en la comparativa que llevábamos a cabo hace un año para el Mundial 4×4 de Diariomotor.
Toyota Hilux
Ahora podemos decir, sin temor a equivocarnos, que Toyota Hilux es un vehículo mucho más competente y versátil, gracias a un sistema híbrido de 48 voltios que, primero, no supone renunciar a sus capacidades todoterreno, de carga, arrastre o vadeo. Segundo, y a tenor de la información que proporciona Toyota, refina su funcionamiento y eficiencia. Y tercero, y no menos importante, permite disponer de etiqueta ECO, pudiendo acceder a Zonas de Bajas Emisiones.
Toyota Hilux Hybrid 48v Invincible 2024
4×4 microhíbrido, no híbrido completo
Toyota se ha convertido en el referente del coche híbrido. Y lo ha conseguido gracias a un sistema híbrido completo, disponible a lo largo de toda su gama, y perfeccionado a lo largo de los años, que actualmente destaca por ser uno de los más cómodos y eficientes del mercado. Tal vez por eso debiera sorprendernos que la llegada de la hibridación a Toyota Hilux Hybrid 48V no se lleve a cabo con un sistema híbrido completo, sino ligero, o microhíbrido, con un sistema eléctrico de 48 voltios.
Si profundizamos en ello nos encontramos con que tiene todo el sentido del mundo. La prioridad en el desarrollo de este nuevo Toyota Hilux Hybrid 48V era mantener sus capacidades, ser eficaz como todoterreno, gozar de la misma capacidad de carga y arrastre, e incluso de vadeo.
De manera que la mejor garantía de conseguir este objetivo era recurrir a un sistema microhíbrido incorporado al diésel de 2.8 litros disponible en la gama Toyota Hilux, con 204 CV de potencia a 3.500 rpm y 500 Nm de par entre 1.600 y 2.800 rpm.
El extra eléctrico del Hilux Hybrid 48V
El sistema microhíbrido incorpora un motor eléctrico que entrega hasta 12 kW (16 CV) y 65 Nm de par máximo, que también funciona como generador, y que está acoplado al diésel. La solución empleada es exactamente la misma que veremos en el nuevo Toyota Land Cruiser Hybrid 48V.
Respecto a las ventajas de este sistema híbrido ligero y su funcionamiento, Toyota ya nos adelanta las siguientes:
- Mejora la respuesta del acelerador al arrancar, útil sobre todo en entornos urbanos
- Funciona en conjunción con el sistema de parada y arranque del motor – en realidad el motor/generador eléctrico es el que actúa para el encendido y apagado del motor diésel – permitiendo mantenerse durante más tiempo con el motor diésel apagado y ahorrar, según Toyota, y con respecto a este diésel sin electrificación, un 5% de combustible
- El régimen al ralentí del diésel se reduce de 720 rpm a 600 rpm
- El motor eléctrico actúa sobre todo en aceleraciones, aliviando carga al motor diésel, y aumentando la entrega de par
- La frenada regenerativa ayuda a recuperar energía y también a aliviar la carga de los frenos
Indicador del sistema híbrido de la instrumentación del Toyota Hilux Hybrid 48v
Sigue siendo un auténtico 4×4
El Toyota Hilux Hybrid 48V no habría perdido capacidades, ni habría visto perjudicadas sus cotas, con respecto al resto de la gama Hilux sin electrificación. A tener en cuenta los siguientes datos sobre Toyota Hilux Hybrid 48V:
- Su profundidad de vadeo no se ha visto perjudicada, se mantiene en 700 milímetros, gracias a que la batería se ha aislado del agua y se ha instalado bajo los asientos traseros, para no ocupar espacio de carga, ni para los pasajeros
- Al tratarse de un sistema híbrido ligero, se emplea una batería compacta y ligera, de 7,6 kilogramos, cuyo aumento de peso podría considerarse despreciable
- El motor diésel es exactamente el mismo de Toyota Hilux sin electrificación, con la salvedad de haber empleado un nuevo tensor para la correa de doble brazo, más resistente, que debería mejorar la sonoridad del motor
Las cotas, y la capacidad de remolque y arrastre de Toyota Hilux Hybrid 48V, como decíamos, no se han visto alteradas, siendo las siguientes:
| Toyota Hilux Hybrid 48V | Especificaciones |
|---|---|
| Capacidad de remolque | 3.500 kilogramos |
| Capacidad de carga | 1.000 kilogramos |
| Altura de vadeo | 700 mm |
| Distancia libre mínima al suelo | 310 mm |
| Ángulo de ataque | 29º |
| Ángulo de salida | 26º |
El nuevo Toyota Hilux Hybrid 48V llegará a los concesionarios a mediados de 2024. Estará disponible únicamente en la versión de doble cabina y completará la gama Toyota Hilux con esta versión que en España gozará de etiqueta ECO.
Toyota Hilux de hidrógeno
Del microhíbrido al 4×4 de hidrógeno
El presente del Toyota Hilux es diésel y también el diésel microhíbrido de 48 voltios del cual hablamos en este artículo. Pero Toyota ya valora otras soluciones para el futuro, incluida la de poder comercializar un Toyota Hilux de cero emisiones gracias a un sistema de pila de combustible de hidrógeno.
Toyota ya está probando un prototipo de Hilux de hidrógeno, con la intención de realizar un sondeo de las necesidades de sus clientes para desarrollar, en un futuro próximo, una versión de producción del Toyota Hilux empleando hidrógeno.
El sistema de este Toyota Hilux de hidrógeno comprende tres depósitos de hidrógeno, un sistema de pila de combustible que genera electricidad con ese hidrógeno, una batería en el espacio de carga que almacena esa energía y un motor eléctrico en el eje trasero que es, en última instancia, el que se encarga de mover el vehículo.
Toyota Hilux Hybrid 48V Invincible 2024:
Toyota Hilux GR Sport:
Actualizaciones del artículo:
- Añadida galería de imágenes del nuevo Toyota Hilux Hybrid 48v Invincible 2024 (7 de diciembre de 2023)
- Información del Toyota Hilux de hidrógeno (28 de diciembre de 2023)
