Si algo funciona, mejor no cambiarlo. Esta máxima define a la perfección este 4×4 que, tras ser lanzado al mercado hace más de 40 años, aún sigue comercializándose para dar respuesta a todos aquellos que demandan un auténtico todoterreno de vieja escuela. Dotado de las mejores armas para hacer off-road extremo, acaba de estrenar nueva configuración mecánica y con ello promete menos consumo, pero la misma robustez.
Cómo comprarse un todoterreno de hace 40 años, pero completamente nuevo
En países como Australia, Japón o los Emiratos Árabes Unidos, aún es posible adquirir ciertos coches que, aunque fueron lanzados hace décadas, han sido mínimamente actualizados para no alterar su receta original. Este es el caso del Toyota Land Cruiser J70 o Serie 70, un coche que llegó a las calles en 1984, pero que todavía hoy es posible comprarlo nuevo.
- Comprar un Land Cruiser 70 nuevo aún es posible en Australia por 50.000 dólares.
- El J70 se sigue fabricando en carrocería de 3 o 5 puertas, además de en versión pick-up.
- En 40 años apenas ha cambiado su receta, sólo ha sufrido leves rediseños y mejoras en equipamiento o propulsores.
Con motivo de la llegada del nuevo año 2025, Toyota ha decidido actualizar la oferta mecánica del Land Cruiser 70. Tras la pérdida de mítico motor diésel 4.5 V8, la firma japonesa lo apostó todo al más moderno, aunque igual de robusto, 2.8 turbodiésel de 4 cilindros que podemos encontrar en las versiones modernas de la Hilux o el Land Cruiser 250.
| Medidas y Peso | |
|---|---|
| Longitud | 4.890 mm |
| Anchura | 1.870 mm |
| Altura | 1.920 mm |
| Batalla | 2.730 mm |
| Peso | 2.300 Kg |
Este cambio no agradó a todo el mundo de primeras, pero lo cierto es que la reputación del 2.8 le precede, consiguiendo además un rendimiento prácticamente idéntico, pero con un mayor nivel de eficiencia. Con el 4 cilindros diésel, el J70 presume de 204 CV de potencia máxima y hasta 500 Nm de par máximo.
Sin embargo, este propulsor sólo podía adquirirse hasta la fecha junto a una transmisión automática de 6 relaciones por convertidor de par. Y he ahí la gran novedad de cara a 2025, pues el Land Cruiser 70 podrá volver a adquirirse con una transmisión manual a partir de 2025. En concreto se trata de una caja de cambios manual de 5 relaciones, con las tres primeras relaciones muy cortas, que ha sido diseñada para sacar el máximo provecho del propulsor en ámbito todoterreno. La tracción 4×4 se mantiene intacta, siendo de tipo conectable.
| Especificaciones Técnicas | |
|---|---|
| Motor | 2.8 Turbodiésel |
| Potencia | 204 CV |
| Par Motor | 450/500 Nm |
| Transmisión | Manual/Auto (6v) |
| Tracción | 4×4 (Conectable) |
| Depósito | 130 l |
Con esta nueva configuración, el motor diésel mantiene la potencia máxima de 204 CV, sin embargo el par motor se reduce a 450 Nm y además éste pasa a estar disponible a 2.400 rpm, en lugar de las 1.600 rpm que permite la caja automática. Pese a ello, la simpleza del cambio manual, además de un menor precio, lo hacían una configuración altamente demandada.
Como apunte, debemos tener en cuenta que la última gran actualización del Land Cruiser 70 se produjo en 2023, momento en el cual vimos llegar novedades como el uso de faros con tecnología LED, un asistente para afrontar pendientes, control de tracción, control de estabilidad o mejoras en seguridad activa como aviso del ángulo muerto o asistente precolisión.
