Dentro del segmento de los grandes 4×4 hay muchas y muy buenas opciones, pero sin duda hay una clara referencia cuando hablamos de robustez y fiabilidad. Convertido en el rival a batir para coches como el Ford Bronco o el Jeep Wrangler, es el todoterreno japonés que parecía imposible de mejorar, pero que acaba de descubrir su mejor versión gracias a un reputado especialista en preparaciones off-road.
El Toyota Land Cruiser sube de nivel en 4×4
Que el Toyota Land Cruiser 250 (también conocido como Prado) es una auténtica bestia para hacer todoterreno es algo fuera de toda duda. La renovación realizada por Toyota en su 4×4 de referencia ha traído importantes mejoras al modelo, consiguiendo con ello un mejor desempeño off-road, pero también una mayor robustez, confort y agrado de conducción.
Sin embargo el Land Cruiser aún no había mostrado todas sus posibilidades, motivo por el cual el especialista Artic Trucks decidió realizar uno de sus trabajos sobre el 4×4 japonés. Y el resultado no podía ser más espectacular, pues el Toyota Land Cruiser AT37 es el nuevo sueño húmedo para los amantes del todoterreno extremo.
El trabajo realizado por Artic Trucks en la preparación de este Land Cruiser comienza en el uso de un nuevo kit de suspensión ajustable, de doble válvula, firmado R53 Suspension. Hablamos de un equipo notablemente superior al instalado de serie, permitiendo así un mejor desempeño en off-road, una mayor resistencia al maltrato y mejores capacidades para absorber todo tipo de irregularidades.
A ello añadimos una elevación extra del vehículo de 4 cm, lo que permite que el Land Cruiser AT37 goce ahora de una altura libre que ronda los 30 cm. Gracias a ello y al uso de neumáticos BF Goodrich en tamaño de 37″ sobre llanta de 17″, el Land Cruiser AT37 también mejora sus ángulos, lo que le permite sortear obstáculos con mucha mayor facilidad.
Para poder instalar los nuevos neumáticos de 37″, Artic Trucks ha tenido que modificar los pasos de rueda, ensancharlos y desplazar el eje trasero. Con ello ha sido posible que el Land Cruiser también incremente su distancia entre ejes y, según Artic Trucks, mejore su conducción tanto en off-road, como sobre asfalto.
No hay modificaciones en el grupo motopropulsor, ni falta que hace, manteniendo el bloque 2.8 turbodiésel de 204 CV y 500 Nm, la transmisión automática de 8 relaciones con reductora y el sistema de tracción 4×4 con doble bloqueo de diferenciales (central y trasero).
