En los últimos meses los patinetes eléctricos se han convertido en el enemigo número uno de las ciudades, de los conductores, y de los viandantes. Una situación a la que se ha llegado por diferentes razones, ya fueran accidentes y atropellos, las molestias generadas por la presencia de patinetes de alquiler aparcados en las calles, o sus usuarios utilizándolos por las aceras. La percepción general que se tiene de los patinetes es, de alguna forma, injusta, pero sí está fundamentada, y ha sido propiciada por muchos usuarios. Y es por eso que próximamente se llevarán a cabo cambios normativos que es importante conocer. Intentaremos reflexionar acerca de ello, qué debes saber si vas a comprarte un patinete eléctrico, y el plan de la DGT y los ayuntamientos.
El ámbito de utilización de los patinetes eléctricos
Lo primero que deberías hacer es conocer la normativa vigente del ayuntamiento de las ciudades en las que vayas a utilizar un patinete eléctrico. Son muchas las ciudades que ya han restringido la utilización de los patinetes a unos espacios muy concretos. La Dirección General de Tráfico prepara un plan que prohibirá su utilización en carretera, en vías interurbanas, así como en las aceras, espacio que queda reservado únicamente a los peatones. Incluso en aquellas ciudades en las que aún no exista una normativa expresa que prohiba su uso en las aceras, ni se esté persiguiendo a esos usuarios de patinetes, no recomendaríamos utilizar un patinete por la acera, por el riesgo evidente de atropello que supone.
En ciudades como Madrid el patinete ha de circular por la calzada, y únicamente en espacios muy concretos, en calles limitadas a 30 km/h, con un único carril y un único sentido, si bien es cierto también pueden utilizarse en otros espacios compartidos con bicicletas, y en ocasiones peatones, como ciclocalles, carriles bici, y parques con zonas habilitadas para bicicletas.
Otras normas que regularán el uso del patinete eléctrico
Aunque ya hay ciudades, como Sevilla, en las que los patinetes han de suscribir un permiso de movilidad, esa medida podría ser exigida por Tráfico e incorporarse al propio Reglamento General de Circulación. Recordemos que la Dirección General de Tráfico está elaborando un proyecto para regular la utilización de los patinetes eléctricos y otros dispositivos de movilidad urbana. Esa medida implicaría un trámite administrativo, que aún no está muy claro cómo se llevará a cabo, ni tampoco quién controlará las especificaciones técnicas del dispositivo.
Otras de las medidas que se están valorando, por parte de Tráfico, y algunos consistorios españoles, es la de la obligatoriedad de utilizar casco e, incluso, la de contratar un seguro de responsabilidad civil. El seguro implica un gasto añadido, pero incluso sin ser obligatorio es una opción más que recomendable, si tenemos en cuenta que pagando una póliza desde unos 20€ anuales podemos contar ya con algunos seguros de responsabilidad civil que han sido orientados específicamente a patinetes eléctricos.
Los patinetes eléctricos son una opción cada vez más común en las ciudades españolas que, desde la responsabilidad del usuario, no necesariamente han de ser peligrosos, ni molestos para otros usuarios de la vía. De hecho, yo mismo me confieso usuario habitual de patinetes eléctricos. Por algo más de 300€ podemos acceder a dispositivos de cierta calidad, como el Xiaomi Mi Scooter M365 (alrededor de 369€ en Amazon), o el Segway ES1 (algo más de 400€ en Amazon). Pero también hemos de ser conscientes de aquellos cambios normativos que, aún sin haberse confirmado todavía, nos podrían afectar a los usuarios de patinetes en los próximos años.
