Acotados en su mayoría por las limitaciones de las motocicletas pertenecientes a la categoría de las 125 centímetros cúbicos, son muchos los conductores que no saben que hay una manera de acceder a prestaciones muy superiores de las que brindan este tipo de motocicletas de manera totalmente legal, ya sea tanto a través del permiso A1 como del B, de coche, con tres años de antigüedad.
Y es que, por cómo se procede a la homologación de las motos eléctricas, hay modelos de potencia real muy superior a la nominal, que es la que impera en la homologación, que se pueden pilotar con uno de estos carnets, como la Ultraviolette F77, una motocicleta cuya llegada a España fue confirmada la pasada pasada por Velca, quien se encargará de su homologación y distribución aquí.
Imágenes del la Ultraviolette F77
Por concepto, la F77 se asemeja a modelos como la Yamaha MT en su versión de 125, pero la realidad es que sus prestaciones están más cerca de la variante de 689 centímetros cúbicos.
Al menos lo es así en términos de aceleración que es capaz de declarar la F77, pues desde parado hasta 60 kilómetros por hora sólo necesita 2,3 segundos, mientras que para alcanzar los 100 kilómetros por hora necesitará 7,7 segundos. La velocidad máxima, por su parte, es de 155 kilómetros por hora. Cifras que necesitarán de una especial atención extra por parte del conductor si nunca ha pilotado motocicletas de potencia superior a los 14,75 CV que tiene normalmente una 125.
Estas prestaciones son posibles gracias a un motor eléctrico cuyo pico de potencia llega hasta nada menos que 40 CV (30 kW). Aun así, bajo los estándares de la normativa europea se considera una 125 al situar su potencia nominal en uno mucho más discretos 9,5 kW de potencia nominal, que equivalen a 12 CV y que es el dato que se toma como referencia a la hora de homologarse.
Para entender cómo esto es posible, se tiene que saber que este sistema de homologación se basa en el reglamento ECE R85, y esta toma como referencia el valor de la potencia nominal, que es la cantidad de potencia que el motor puede entregar de manera constante durante al menos 30 minutos de funcionamiento continuo. En cambio, la potencia máxima se mide en condiciones de uso intensivo durante un periodo corto: tiene que ser capaz de entregarla durante al menos 3 minutos en un mínimo de un 80 %.
Siguiendo con las especificaciones de la F77, como en todo vehículo eléctrico, un componente que determina en gran medida el enfoque y potencial uso del mismo es la capacidad de su batería. En el caso de la moto de Ultraviolette se trata de un módulo que está embebido en el propio chasis y tiene una capacidad de 10,3 kWh, un dato alto en comparación con la media del mercado.
Ofrece, por tanto, más autonomía con una carga completa de la misma que el grueso de motos eléctricas de todo el mundo. Según la marca y el ciclo de homologación WTMC, podrá recorrer hasta 143 kilómetros, que ascenderán hasta 231 en ciudad. Con en la experiencia del que escribe estas líneas probando motos eléctricas, la realidad es que esos 143 kilómetros sólo será posible obtenerlos rondando en ámbito urbano, mientras que en carretera estará a buen seguro por debajo del centenar de kilómetros.
En términos de equipamiento y tecnología, y tratándose del buque insignia de una marca que pretende establecerse como referencia global en el ámbito de las motos eléctricas, la F77 viene cargada de soluciones de corte innovador. Entre ellas, destaca su sistema de frenado regenerativo con 10 niveles de ajuste, control de tracción con cuatro configuraciones, asistencia en pendiente y control de estabilidad dinámica. Además, su iluminación full LED incluye un faro autoajustable y un conjunto de luces traseras dobles con luz de freno central. También cuenta con conectividad LTE, GPS y Bluetooth, así como una pantalla TFT de 5 pulgadas con sistema operativo UV Automotive Linux OS, lo que la sitúa en la vanguardia tecnológica dentro de su segmento.
Llegada a España de la Ultraviolette F77
De momento, sólo sabemos que el CEO de Velca, Emilio Froján, ha confirmado la comercialización de la F77 en España a través de Velca, quien actuará como comercializadora y ayudará a la homologación del modelo aquí.Es de esperar, por tanto, que en los próximos compases sepamos más acerca de su potencial precio aquí, donde se deberían rebasar de manera clara los 5.500 euros que, al cambio, cuesta en La India.
