La vuelta del Renault 5 ha supuesto todo un revuelo mediático en estos últimos tiempos. Un diseño que bebe directamente de las formas de los modelos clásicos ha hecho que se convierta en el eléctrico urbano en el que primero se piensa cuando se valora la compra de un coche de este tipo, pero la realidad es que uno de sus rivales directos en estos momentos es capaz de mejorar ligeramente todo lo que ofrece el Supercinco a cambio de nada menos que 5.000 euros menos.
Se trata del Peugeot e-208. El utilitario del segmento B de la firma del león acaba de recibir mejoras con las que llega hasta los 433 kilómetros de autonomía homologada, lo que hace que junto a una promoción que reduce su precio hasta los 26.800 euros se coloca en una posición muy agresiva dentro de los coches de su tipo.
Peugeot e-208.
Imágenes del Peugeot e-208
Antes de disfrutar de este precio, en 2024, el e-208 ya consiguió convertirse en el coche eléctrico del segmento B más vendido de toda Europa. No obstante, el pasado año el Renault 5 todavía no se había terminado de asentar comercialmente, algo que se ha hecho evidente en esta entrada de año, pues el R5 ha arrancado con fuerza situándose como el segundo eléctrico más vendido entre enero y marzo, con casi 700 matriculaciones.
| Renault 5 E-Tech (Techno) | Peugeot e-208 (Style) | |
|---|---|---|
| Precio | 31.612 € | 26.800 € |
| Potencia | 150 CV | 156 CV |
| Autonomía (WLTP) | 412 km | 433 km |
| Longitud | 3,92 m | 4,05 m |
| Capacidad de maletero | 277 litros | 309 litros |
Peugeot e-208.
Aun así, con las promociones actuales, el Peugeot e-208 en su versión de mayor autonomía plantea suficientes argumentos como para acabar decidiéndose por su compra en lugar de la del modelo del rombo. Especialmente por el precio de 26.800 euros en su versión Style, muy competitivo frente al mediático Renault 5, cuyo precio arranca en torno a los 31.500 euros en la versión de potencia y autonomía más comparable a la de 156 CV del e-208, que rinde 156 CV y ofrece 433 kilómetros con una carga completa.
Una de las claves de la nueva versión del e-208 está en su motor eléctrico de 156 CV (115 kW). Está fabricado por la japonesa Nidec y su ventaja principal está en el consumo: homologa 1,4 kWh menos cada 100 kilómetros que el e-208 de 136 CV. Esto, unido a una batería de capacidad ligeramente superior, redunda en un salto significativo de autonomía: homologa hasta 433 km según el ciclo WLTP en su versión Style (por encima quedan las Allure y GT). Esto supone un incremento de 23 km respecto a la versión de 136 CV, que ofrece 363 kilómetros y que sigue disponible en el mercado como opción económica, al partir de un precio 1.000 euros inferior. Frente al Renault 5, homologa 21 kilómetros más.
Aun así, hay un aspecto contra el que nunca podrá competir el e-208 de tú a tú frente al Renault 5: la compra por deseo. Y es que, gran parte del éxito del que ya está disfrutando el R5 se basa en un deseo de compra fundado en su imagen y estética retro, además que muchos se sentirán atraídos por el sentimiento nostálgico que despierta el hecho de tomar a los R5 clásicos como punto de partida para darle personalidad.
Peugeot e-208.
A los 26.800 euros de precio, además, se puede restar el Plan MOVES III. Con todas las ayudas posibles, el precio puede reducirse hasta los 19.800 euros, en caso de entregar un coche de más de siete años para su achatarramiento en la transacción de compra. De no hacerlo, la reducción será de 4.500 euros en lugar de 7.000.
Ahora, además, Peugeot ha anunciado que introduce nuevas funciones y mejoras para el e-208. Entre ellas destaca el planificador de rutas conectado (opcional), que optimiza el trayecto teniendo en cuenta múltiples variables como el nivel de batería, el tráfico o la ubicación de puntos de recarga. También se ha incorporado una función para limitar la carga al 80% en corriente alterna (CA), una opción útil para prolongar la vida útil de la batería en usos cotidianos y una nueva cámara multifunción con capacidades ampliadas para la frenada automática de emergencia, que ahora detecta mejor a peatones y ciclistas. Además, el modelo incluye preinstalación para el sistema V2L (Vehicle to Load), que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos externos. El adaptador bidireccional, que ofrece hasta 3,5 kW y 16 A, está disponible como accesorio en la red oficial de concesionarios.
Imágenes del Peugeot e-208
