En la última hornada de coches probados por Euro NCAP no ha habido pinchazos estrepitosos como en ocurrió con el Suzuki Jimny o el Jeep Wrangler. Al contrario, los últimos siete modelos que han pasado por las manos de Euro NCAP han conseguido la máxima puntuación, las ansiadas cinco estrellas. En estos siete coches hay modelos nuevos como el Volkswagen T-Cross, el Lexus UX o el Audi e-tron y otros viejos conocidos como el Renault Clio o el Mazda 3 que en sus nuevas generaciones pueden presumir de unos niveles de seguridad sobresalientes.
En esta última tirada de coches testados por Euro NCAP ha habido mayoría de coches compactos y pequeños, y estos han rendido particularmente bien. El Renault Clio V ha conseguido una puntuación sobresaliente en protección a ocupantes adultos con un 96% de puntos posibles, situándolo como uno de los coches más seguros en este aspecto. Si esta puntuación es buena, mejor aún es la del Volkswagen T-Cross, con un 97% de puntuación. Además, el pequeño SUV de Volkswagen consigue la mejor valoración general de 2019.
El Clio V vuelve a destacar en protección a ocupantes infantiles, obteniendo la mejor nota entre los coches analizados este año con una puntuación del 89%. En cuanto a protección de usuarios vulnerables de la carretera (72%) y asistentes de seguridad (75%) cumple, sin más. El Volkswagen T-Cross le supera en estos dos últimos apartados, gracias entre otras cosas al menor daño inflingido a peatones en caso de atropello, y consigue buena puntuación en protección a ocupantes infantiles (86%).
Volkswagen T-Cross
Entre los compactos, encontramos un Toyota Corolla que destaca en la protección a peatones y ciclistas (el mejor del año en este apartado) y que obtiene muy buena puntuación tanto en protección a ocupantes adultos (95%) como en asistentes de seguridad (77%). A pesar de la buena puntuación (a priori) en protección a niños, con un 84%, en este apartado se queda en la mitad inferior de la tabla; cosa que no le impide hacerse con la quinta mejor valoración general de este año.
La actuación del Mazda 3, por su parte, se podría resumir como sobresaliente. Sólo flaquea en los asistentes de seguridad de serie (73%), pero consigue la mejor puntuación del año en protección a ocupantes adultos, la cuarta mejor en ocupantes infantiles y el quinto mejor puesto en protección a peatones y ciclistas.
Los Lexus UX y Toyota RAV4 no solo comparten su condición de SUVs híbridos, sino también una valoración general muy similar. Empatan en asistentes de seguridad (77%) y donde gana el Lexus UX (en protección a ocupantes adultos, con un 96% frente al 93% del RAV4), el Toyota lo compensa con mejor protección a ocupantes infantiles y a usuarios vulnerables de la vía.
El más grande y también el más caro de los analizados en esta hornada ha sido el SUV eléctrico de Audi, el Audi e-tron, que sólo consigue el primer puesto si ordenamos la lista alfabéticamente. Puntúa con un 91% en protección a ocupantes adultos, con un 85% en ocupantes infantiles, un 71% en protección a peatones y ciclistas y consigue un 76% en asistentes de seguridad de serie. Sin ser en absoluto malos resultados, el e-tron se posiciona en la mitad inferior de la tabla en todas las categorías entre los coches analizados este 2019.
Fuente: Euro NCAP
