La subida del precio de los carburantes ha propiciado nuevas dinámicas en el mercado con el coche eléctrico como claro favorecido, pues a pesar de que la electricidad también se sitúa en máximos históricos, haciendo uso de un punto de carga en casa en horas valle aún es posible conseguir un ahorro de hasta el 80 % por kilómetro recorrido. Así pues, si las ventas de coches eléctricos nuevos han crecido, las del eléctrico de ocasión también ha copiado esta tendencia tal y como se apunta desde GANVAM.
En concreto, las búsquedas de este tipo de coches se ha triplicado en el primer trimestre del año, coincidiendo así con la mencionada subida del diésel y la gasolina, pero es que además, el precio medio del eléctrico de segunda mano se ha visto incrementado un 22 % en el último año hasta alcanzar los 31.796 €.
Así pues, los más demandados son aquellos con menos de un año de antigüedad como solución a las largas listas de esperas provocada por la actual crisis de suministro y escasez de semiconductores, además de los seminuevos entre uno y cinco años procedentes de flotas, lo que sí marca una gran diferencia en contraposición con el mercado de ocasión del coche de combustión que tiende hacia vehículos de mayor edad.
Por modelos, los favoritos durante estos tres primeros meses han sido el Renault ZOE con 516 unidades y una cuota de mercado del 17 %, así como smart fortwo (315 unidades) y el BMW i3 (216 unidades), seguidos por un viejo conocido como es el Nissan Leaf (180 unidades) y el smart forfour (180 unidades), sin olvidar a los Tesla Model 3 y Tesla Model S que también se sitúan en el top 10. De hecho, el pasado verano ya os recomendábamos la compra de tres de estos modelos como una forma económica de acceder a la etiqueta CERO y todas sus ventajas.
El coche eléctrico de segunda mano, una alternativa realmente inteligente
Por tanto, todo lo anterior confirma al coche eléctrico de segunda mano como una alternativa realmente inteligente y muy interesante, sobre todo para ciertos usuarios que cuentan con un garaje donde instalar un wallbox o disponen de acceso a un “enchufe” y utilizan el coche para pequeños recorridos diarios de no más de 100 km, bien sea en ciudad, donde la etiqueta CERO es un plus, o incluso en entornos rurales.
Con ello en mente, por unos 10.000 € existe una gran variedad de unidades interesantes del Nissan Leaf en el mercado de ocasión, un modelo con una batería de 24 kWh en sus versiones básicas suficiente para cubrir esa distancia, al igual que el Renault ZOE ligerísimamente más económico.
De esta manera, suponiendo un precio de unos 0,15 cént./kWh en valle y asumiendo un consumo real de unos 18,5 kWh/100 km, tenemos que el coste de ese trayecto diario de 100 km es de menos de 2,8 € por los 9,5 € que supone en hacerlo en casi cualquier urbano pequeño de gasolina, siendo en este caso más fácil y rápido amortizar la diferencia de precio entre un eléctrico y un gasolina o un diésel gracias a que se trata de un coche de segunda mano.
Fuente: GANVAM
