La llegada del ciclo WLTP ha provocado que los concesionarios tuvieran que deshacerse de hasta 100.000 coches hasta el 1 de septiembre. Este temor al ciclo WLTP ha sido finalmente infundado, ya que el Gobierno anunciaba el 31 de agosto una moratoria de dos años para la introducción del ciclo WLTP a nivel normativo en España. Las implicaciones fiscales a la hora de matricular coches son positivas para el comprador, y supone una bolsa de aire para la red de concesionarios española, aunque su ejecución haya sido más bien chapucera. Pero de eso hablaremos en otro momento. Por el momento, es hora de comprobar qué ha sucedido con las matriculaciones de coches en agosto.
En agosto de 2018 se han matriculado la friolera de 107.692 coches, una cifra que es un 48,7% superior a la de agosto de 2017. Agosto suele ser un mes comercialmente tranquilo, al coincidir con el periodo vacacional de gran parte del país. Esta cifra debe ser tomada con escepticismo, ya que no es del todo representativa de un agosto común. Agosto ha sido un mes de ventas anormalmente elevadas, fruto de fortísimas campañas comerciales. Los concesionarios pensaban que tenían que descargar todo el stock posible antes del 1 de septiembre, ante la inminente llegada del «temible» ciclo WLTP.
Había un claro incentivo para hacerlo: todo coche en stock – a excepción de un escaso 10% – que no estuviera homologado según el ciclo WLTP tendría que ser matriculado y vendido como kilómetro cero, con el consiguiente impacto económico negativo para el concesionario. Sea como fuere, este excepcional incremento de ventas eleva hasta las 973.542 unidades los coches matriculados en lo que va de año, lo que supone un incremento del 14,6% con respecto al año anterior. El canal de empresas ha sido el que mayor crecimiento ha registrado en agosto, aumentando sus compras en un 85,7%.
El canal particular ha crecido un 27%, un dato muy superior a los registrados hasta la fecha en lo que va de año. Lo mismo puede decirse de las entregas al canal de alquiladoras, que ha registrado en agosto un incremento del 81,5% en las entregas. No era para menos: todos han aprovechado las fortísimas ofertas comerciales (ver ofertas del Nissan Pulsar o del Peugeot 3008) para abastecerse de vehículos a un coste significativamente inferior al de periodos anteriores. La incógnita que ahora se nos presenta se llama septiembre. ¿Qué ocurrirá con las ventas de coches este mes?
Pese a que el rumbo del mercado es bueno y de forma natural se registraría un incremento de ventas, es muy posible que veamos un crecimiento muy bajo en las matriculaciones. O incluso un ligero descenso. El «calentón» del mercado en agosto habrá con toda seguridad robado operaciones a septiembre, y ha ayudado a los concesionarios a deshacerse de un abundante stock. Como desaparece el incentivo temporal del WLTP para vender coches nuevos y se elimina la amenaza de las automatriculaciones, lo más posible es que tampoco veamos campañas comerciales tan agresivas como las de agosto.
