Son muchas las luces y sombras que rodean a Tesla, una marca sinónimo de innovación para sus seguidores y tildada de fraude para sus detractores, pero sea como fuere, las exitosas cifras de ventas que está registrando son innegables, tanto en nuestro país como fuera del mismo, y parte de ello radica en un Tesla Model 3 que aquí en España es posible comprar por 39.990 € si incluimos las ayudadas del Plan MOVES III, es decir, un importe notablemente inferior a los 44.800 € de un BMW Serie 3.
Así pues, en 14 de los principales mercados automovilísticos a nivel mundial es Tesla quine comanda el ranking de ventas de eléctricos en lo que va de año, siendo así la marca preferida en lo que a este tipo de coches se refiere en Bélgica, Canadá, Noruega, Suiza, Reino Unido, Estados Unidos… y nuestro país, España. De hecho, ya en el mes de septiembre el Tesla Model 3 se convirtió en el vehículo más vendido en términos absolutos en Europa tras haber conseguido colocar en las calles 24.591 unidades, unos siete mil más que el Renault Clio y Dacia Sandero que quedaron en segunda y tercera posición, respectivamente.
El Model 3 supera en casi mil unidades al segundo eléctrico más venido en España
Tesla Model 3
Pero como decíamos, el éxito del Tesla Model 3 en nuestro país también es innegable. En los once primeros meses de 2021 se han matriculado 2.420 unidades, un 160 % más que el año pasado y un 160 % más que el segundo clasificado, el Kia e-Niro (1.511 unidades) que prácticamente cuesta la mitad, comentario también aplicable al tercer clasificado, el Renault ZOE con 1.078 unidades y que además suma el hecho de ser carne de las empresas dedicadas al carsharing.
Ahora bien, lo difícil es explicar este éxito costando casi el doble que otros eléctricos. Parte de él se sustenta, evidentemente, en las pasiones que levanta Tesla, en sus fieles seguidores que quieren conducir un modelo de la marca americana como si de ir a comprar un iPhone se tratase, y encuentran en este Model 3 la forma más económica de «cumplir su sueño».
Pero también se debe al hueco que existía hasta hace dos días en el segmento D eléctrico en el que prácticamente no existe un coche eléctrico que haga frente a este Tesla Model 3, una tarea a la que tendrá que hacer frente el BMW i4, y en menor medida la última hornada de crossovers eléctricos de tamaño medio como el Hyundai IONIQ 5, el Audi Q4 e-tron o el Mercedes EQA.
Actualmente un Model 3 puede llegar a ser 5.000 € más barato que un Serie 3
Además, no perdamos de vista que quien compra un coche eléctrico de estas características es alguien con sobrada solvencia económica, alguien que posiblemente estuviese barajando la compra de un sedán premium del segmento D como el Audi A4, el BMW Serie 3 o el Mercedes Clase C y que vea en el modelo de la marca de Elon Musk una alternativa a ellos mucho más interesante.
Por precio, el mencionado Tesla es unos 5.000 € más barato que la propuesta de Múnich si incluimos la ayuda del Plan MOVES III, y en caso contrario, es sólo dos mil euros más caro. A ello se suman también unas prestaciones ligeramente superiores si las comparamos con las ofrecidas por los 184 CV del 320i con un 0 a 100 km/h en unos muy buenos 6,1 segundos, el hecho de ser portador de la etiqueta CERO y la posibilidad de realizar los trayectos diarios a un coste irrisorio si se carga su batería de 60 kWh netos en casa, la cual homologa una autonomía de 510 km según el ciclo WLTP que termina de convencer a su posible y finalmente comprador, ya que aporta la sensación de ser factible cualquier roadtrip peninsular. Cuestión diferente es que lo sea.
