Es la moto de la que todo el mundo está hablando. China está golpeando fuerte al corazón de la industria de las dos ruedas y sus marcas más premium y con más solera. Y ya ha roto uno de los tabúes más importantes, demostrando que se puede acceder a una trail ambiciosa y competente, con un presupuesto ajustado, y hacer de ella un éxito comercial sin precedentes, sin necesidad de lucir el emblema de una gran marca como BMW, Honda, o Yamaha.
Se llama Voge. Y es la trail de la que todo el mundo está hablando.
La trail con la mejor relación calidad-precio
La Voge 900 DSX ha conseguido todo un hito, el de convertirse en una trail con un posicionamiento aspiracional, a pesar de su precio contenido, y rascar ventas en el caladero de las premium aún siendo una marca joven procedente de China. De alguna forma, Voge ha roto un tabú, no solo consiguiendo que una trail de sus características venda en grandes cifras, sino sobre todo convirtiéndose en alternativa real a los productos de las marcas más importantes en estas lides, como lo son BMW, Honda, o Yamaha.
Durante el año pasado llegamos a ver incluso como la Voge 900 DSX se erigía como una de las motos más vendidas – de todas las cilindradas – durante algunos meses en la recta final de 2024, impulsada por una demanda elevada, la popularidad que hizo que todo el mundo hablara de ella, y por supuesto también los stocks disponibles.
| Dimensiones y pesos | Voge 900 DSX |
|---|---|
| Peso en seco | 215 kg |
| Longitud | 2.325 mm |
| Ancho | 940 mm |
| Alto | 1.420 mm |
| Altura del asiento | 825 mm |
| Depósito de combustible | 17 litros |
Motor de dos cilindros… compartido con BMW
Un motor con sabor alemán. El bicilíndrico en línea de la Voge 900 DSX procede de la colaboración entre Loncin y BMW, siendo el mismo que emplean modelos como la BMW F 900. Tal vez este sea otro de los puntos que ha facilitado que se rompa el tabú. De un tiempo a esta parte los clientes – ya sea de motos o coches – hemos aceptado adquirir productos diseñados en mercados occidentales y fabricados en China. Tan solo era cuestión de tiempo que considerásemos una idea inteligente comprar productos que no solo han sido fabricados, sino también diseñados, en China.
Y mucho ojo, porque el próximo tabú que podría quebrarse es el de las motos deportivas, incluso de las R, diseñadas y fabricadas en China.
| Motor | Voge 900 DSX |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, 895 cc, DOHC |
| Potencia máxima | 95 CV (70 kW) a 8.250 rpm |
| Par máximo | 95 Nm a 6.250 rpm |
| Modos de conducción | Económico, lluvia, offroad, sport |
| Cambio | 6 marchas con Quick Shifter |
| Consumo | 4,2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 99 g/km |
Aún mejor y más tecnológica en 2025
La Voge 900 DSX ha actualizado en 2025 su equipamiento tecnológico incorporando una nueva unidad de medida inercial de 6 ejes Bosch, que gestiona eficazmente la frenada en curva del ABS y optimiza el control de tracción. También mejora su sistema multimedia con una pantalla TFT de 7 pulgadas con función Mirroring para móvil y tres años de navegación gratuita Carbit Ride.
El precio de la Voge 900 DSX parte, en el momento de elaborar este artículo, de los 9.192 euros. Voge propone financiar la compra en 35 cuotas mensuales de 150 euros, incluyendo de regalo el seguro y la posibilidad de equiparla con el kit de maletas y top case de aluminio «by Lobbo» por 998 euros más.
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